Stojí za pozornost: Opel Grand Land

Druhá generace Opelu Grandland je s délkou 4,65 metru plnohodnotným vozem z hustě nabitého segmentu kompaktních SUV. Vlastně každá značka, která chce mít nějaký úspěch, musí v této třídě nabídnout co možná nejlepší auto, přičemž ale nesmí zapomenout na to, že zákazníci jsou zde stále dost citliví na cenu. Grandland je modelem, jejž na první dobrou asi případní zájemci o vůz této třídy z rukávu hned nevysypou. Jenže je to docela škoda, tohle auto nemá důvod postávat někde v koutě. Už jen z toho důvodu, že nabízí na výběr hned tři druhy pohonu – klasický přeplňovaný spalovací motor 1,2 litru (145 k) jako hybrid, plug-in hybrid s motorem 1.6 Turbo (225 k) a čistě elektrický (213 k). Škoda že pohon 4 x 4 umožňuje jen elektrická verze.

K důkladnému testu jsem měl k dispozici plug-in hybrid, který sice s cenou od 979 990 Kč nebude bořit tabulky prodejů, ale nabízí zajímavé svezení. Mimochodem, ona cena je skoro o 300 tisíc vyšší než u základní motorizace. Kdo ale plug-in hybridu fandí, dostane od Opelu slušné auto. Čistě na elektřinu je možné s ním reálně ujet zhruba 50 km a v kombinaci s plnou nádrží benzinu (55 l) je dojezd auta kolem 800 km, což je velmi slušné. Po vybití baterie se solidní kapacitou 17,9 kWh se auto chová jako hybrid: já jsem měl po ujetí 1100 km spotřebu 6,2 l / 100 km, což je velmi pěkná hodnota, když vezmu v potaz, že velkou část této vzdálenosti tvořily dálnice a nikterak jsem se neloudal. Ostatně, systémový výkon 225 koní dává řidiči stále velmi příjemný pocit dostatku síly pod pedálem a auto reaguje na pokyn plynu bez odmlouvání.

Motor má jadrnější zvuk a s Grandlandem není problém na dálnici udržovat svižné tempo v levém pruhu. Výrobce uvádí maximálku 220 km/h a na stovku auto zrychlí během 7,9 sekundy. Nevýhodou hybridního systému je dílčí neharmoničnost, kdy pohonné ústrojí se sedmistupňovým automatem čas od času lehce škubne, třeba při popojíždění v koloně, a také pomalá palubní dobíječka s výkonem jen 3,7 kW, jež víceméně znemožňuje rychlé dobití „šťávy“ třeba během cesty. Lehkou výhradu mám i k brzdovému pedálu. Jednak vyžaduje, stejně jako většina aut s tímto pohonem, zvyk z hlediska dávkování – a pak je také nutná na můj vkus až příliš znatelná práce v kotníku při přemisťování nohy z plynu na brzdu. Plochy pedálů mezi sebou totiž mají příliš velký schod v podélném směru.

Tím ale kritika víceméně končí, protože Opel Grandland potěší celkovým odladěním podvozku a řízením. V těchto oblastech je cítit stará dobrá německá škola, a tak je auto robustní, stabilní i při vyšších rychlostech, komfortní, tiché a velmi příjemně se řídí, neboť poslušně a přesně reaguje na pokyny z volantu. Jdou s ním tedy pěkně vykrajovat zatáčky, stejně jako upalovat po dálnici. To vše přitom není v dnešní době vůbec samozřejmostí. Když k tomu připočtu skvělá ergonomická sedadla s masáží a certifikací AGR, jimiž je Opel proslulý, a příjemně navržený interiér s ostrými rysy a tak akorát velkými displeji, musím s potěšením konstatovat, že řídit toto SUV i na dlouhou vzdálenost je velmi fajn aktivita. A když se setmí, přijde ke slovu další lahůdka, jíž je Opel tradičně výjimečný v segmentu běžných masových značek – skvělá adaptivní světla Intelli-Lux HD, která opravdu perfektně svítí, a přitom neoslňují ostatní.

Byť je Grandland o deset centimetrů kratší než tuzemská Škoda Kodiaq, nemá se ani z hlediska praktičnosti za co stydět. Kromě kufru o objemu 550 litrů má velmi dobře řešená i zadní sedadla dělená v poměru 40 : 20 : 40, dostatek odkládacích prostor a uspokojivě místa i pro zadní cestující. Z auta je také dobrý výhled, takže nic nekomplikuje parkování či couvání. Potěšující je rovněž přítomnost několika fyzických tlačítek (hlasitost, klimatizace) a logicky navržené rozhraní infotainmentu.

Grandland, s designem, který si jen tak s něčím nespletete, je v mých očích prostě povedeným opelem, který je z podstaty stále navrhován a konstruován pro potřeby majitele, nikoli na efekt.

Plusy: jízdní vlastnosti, praktičnost, dynamika a spotřeba

Minusy: pomalé nabíjení, dávkování brzd, vyšší cena