Elektrické retro frčí: Renault 4 E-Tech

Francouzská značka Renault je na vzestupu. Neustále rozšiřuje své portfolio modelů pro nejrůznější využití a nově do nabídky přibyl i elegantní Renault 4, odkazující na legendární lidové auto. Rozdíl je, že novinka jezdí na elektřinu.

Renault je značka s úžasnou historií a jeden ze zásadních pilířů mobility po francouzsku. Společnost patří mezi pionýry automobilismu, byla založena již v roce 1899. Mezi válkami vyráběla velká luxusní auta, po druhé se přeorientovala na menší modely. A právě malá městská auta byla klíčová pro mobilitu poválečné Francie. Jedním ze zásadních modelů byl i Renault 4, malé univerzální auto, vynikající svou jednoduchostí a funkčností. Původní „čtyřka“ se vyráběla přes třicet let a svou životní dráhu zakončila až na začátku 90. let.

Nyní Renault na původní koncept navazuje, respektive ho moderně interpretuje. Je to patrné už na první pohled – třeba typickou maskou chladiče, kulatými světlomety a tvarem zadních svítilen. A nechybí ani volitelná plátěná střecha, typická pro originální verzi! Původní model byl označován jako lidový hatchback, současný je městský crossover. Ale to jsou jen názvy podléhající módě – jak ten starý, tak i nový model mají vyšší světlou výšku a ani jeden se nelekne polní cesty.

Renault chce i s novinkou demokratizovat mobilitu: jen tentokrát tu elektrickou. Na to nesází nízkou hmotností a nezničitelnými motory jako původní vůz, ale čistě elektrickým pohonem. Nabízí celkem dvě verze elektromotoru pohánějícího přední kola: buď má výkon 120 koní (a 225 Nm), nebo 150 koní (a 245 Nm točivého momentu) jako v případě testované verze. Silnější elektromotor umí pokořit stovku za slušných 8,2 s a maximální rychlost má omezenou na 150 km/h. To vše při délce 4143 mm a hmotnosti kolem 1,5 tuny podle výbavy. Doplníme, že silnější vůz s baterií o kapacitě 52 kWh slibuje dojezd až 409 km a samozřejmě rychlé nabíjení. Baterie stále tvoří velkou část hmotnosti vozidla – pro zajímavost: silnější verze u „čtyřky“ znamená 297 kg hmotnosti.

Naživo si retro Renault okamžitě získává sympatie, ať už použitím hezkých pastelových barev, nebo zmíněnými detaily, které věrně odkazují na původního dříče. Uvnitř je to ještě lepší: zaujmou hlavně stylová sedadla s hezkým prošíváním, ale i drobné detaily jako třeba nálepka kohouta na čelním skle, kterou máte pořád na očích a připomíná původ vozidla v zemi galského kohouta. Z hlediska ovládání oceňujeme jedno tlačítko na omezení otravných systémů, ale také lištu pod střední částí displeje pro rychlé volby běžně používaných funkcí. V tlačítkách na volantu se neorientuje snadno, ale naštěstí nejsou k ničemu podstatnému potřeba – kdyby nebyla, bylo by ještě lépe. Dobře vyřešené jsou odkládací prostory, je jich dost a jsou využitelné. Dostatečné pohodlí (min. pro dvě osoby) je i vzadu, pod pátými dveřmi se skrývá 375 až 1149 litrů prostoru (metoda VDA v dm3).

Renault 4 vypadá velmi dobře a fajnově také jezdí. Využívá sice větší, 18palcové disky kol, ale zase s „normální“ pneumatikou o rozměru 195/60 R18. Ta má vyšší bočnici a přispívá k plavnějšímu stylu auta, což oceníte zejména ve městě. Například na dlažebních kostkách historického centra je Renault 4 uspokojivě pohodlný a navíc velmi tichý. Když k tomu připočteme výraznou obratnost podpořenou rychlým řízením a okamžitou reakci elektromotoru na pobídku v kombinaci s dobře odladěným účinkem brzd, je jasné, kde se tento vůz cítí doma. Městské prostředí mu skutečně svědčí – stačí páčkou na sloupku volantu zvolit D nebo R a okamžitě vyrazit. Páčkami pod volantem můžete navíc nastavit intenzitu rekuperace a tlačítkem Multi Sense vybrat režim, který vám bude vyhovovat. Reálná spotřeba dosahuje kolem 16 kWh / 100 km, vůz v pohodě dojede na jedno nabití i přes 300 km (lehce zimní podmínky).

Renault do toho šlape a přináší jeden fajn model za druhým. Po skvělém Renaultu 5 je tu další auto do města, jež s elektrickým pohonem dává smysl, vypadá fakt stylově a hodně příjemně se s ním funguje. A navíc: má plátěnou střechu, která z něj udělá napůl kabriolet (v ČR bude o něco později)! Renault 4 začíná na 729 000 Kč pro slabší verzi, ty silnější jsou prodávány v lepších výbavách za 853 000 Kč nebo 903 000 Kč za vrcholnou výbavu Iconic. Zajímavé jsou i měsíční splátky od 5658 do 6950 Kč při využití finančních pobídek od výrobce.

Plusy: podvozek, slušný výkon, rychlé reakce, styl

Minusy: rušivé pre-crash asistenty, stále vyšší cena