Čínské automobily nesmí v Česku do vojenských objektů. Ani do ústřední nemocnice v Praze

Čínské automobily zakázalo i Polsko, Británie nebo Orlen

Obavy nejsou jen teoretické. Tuzemská kontrarozvědka BIS dlouhodobě označuje Čínu vedle Ruska za jednu z nejvýznamnějších zpravodajských hrozeb pro Českou republiku. V posledních letech se opakovaně objevily případy kybernetických útoků i podezření ze špionážních aktivit. Jen minulý týden byla podána obžaloba na čínského občana Jang I-mina, který podle vyšetřovatelů působil v České republice jako zpravodajský pracovník pod krytím novináře čínského komunistického deníku.

Varování před čínskými vozy navíc nepřichází pouze z Prahy. Podobná opatření už zavedly armády a bezpečnostní instituce v řadě dalších zemí NATO. Polské ozbrojené síly zakázaly vozidlům vyrobeným v Číně vstup do chráněných vojenských prostor úplně. Velká Británie zase výrazně omezila pohyb čínských elektromobilů v okolí citlivých vojenských základen. Spojené státy a některé státy EU chystají kompletně omezit dovoz čínských automobilů.

K podobnému kroku letos na začátku března přistoupil také petrochemický gigant Orlen Unipetrol. Ve svých strategických provozech (chemické a rafinérské závody) v Litvínově, Kralupech nad Vltavou, Neratovicích a Pardubicích zakázal vjezd vozidlům s čínským původem identifikovaným podle VIN kódu. Opatření se tak dotklo nejen značek MG nebo BYD, ale například i některých modelů Tesly, BMW, Hondy či Dacie vyráběných v čínských továrnách, uvedl magazín TipCars.

Poslanec Jan Bartošek (KDU-ČSL) uvedl, že rozhodnutí společnosti Orlen Unipetrol je nezbytným krokem k zajištění naší energetické bezpečnosti. „Čínská auta vybavená technologií LiDAR fungují jako mobilní sledovací systémy schopné mapovat naše strategické objekty s přesností na centimetry,“ řekl pro ČTK. Doplnil, že podle čínských zákonů musí každá firma spolupracovat s tamními tajnými službami, což znamená, že vozidla mohou sloužit jako špionážní nástroje.

Celá debata přichází v době, kdy čínské automobilky zažívají na evropském trhu nebývalý úspěch. V České republice se mezi nejprodávanější značky dostalo MG a výrazně rostou také registrace modelů Omoda a Jaecoo. Čínská auta dnes využívají dokonce některé městské policie nebo veřejné instituce.

NÚKIB už loni v květnu vydal podobné varování v souvislosti s čínskými solárními panely. Čínští producenti levných solárů a příslušenství (jističe, střídače, baterie, servery, apod.) je totiž mohou na dálku vypnout a zkratovat. Tvrdí, že by Čína mohla právě skrze internetové připojení získávat potencionálně důležité informace a teoreticky by mohla způsobit i regionální blackout.

To potvrdilo i Velitelství informačních a bezpečnostních sil Armády ČR. Některé komponenty čínských solárních panelů totiž nemají zjevnou funkci a mohou být proto komunikačním zařízením, jelikož umožňují vzdálený přístup, sběr dat i vyřazení zařízení z provozu. To by mohlo způsobit i několikadenní regionální blackout napříč Evropou. Více jsme o tom psali v deníku Echo24 zde.

Podle zprávy armády se nejedná o nedbalost, ale o záměr. Velitelství připomnělo, že Číňané v listopadu 2024 vyřadily z provozu několik solárních parků ve Spojených státech. To potvrzuje i obavy z možné sabotáže. EU přitom získává až 95 procent solárních panelů z Číny. „Infiltrovali kritickou infrastrukturu. A vyčkávají… Tajná čínská komunikační zařízení se našla v solárních panelech, vysokokapacitních bateriích či přístavních jeřábech,“ uvedlo Velitelství informačních a bezpečnostních sil na síti X.