Čechům přímo na míru: Kia K4

Do značné míry působí toto auto na našem trhu jako zjevení. Nejde jen o výrazný design téměř 4,7 metru dlouhého kombíku, ale hlavně o jeho techniku, prostornost a cenovku. Kia K4 se doposud nabízela jako hatchback, nicméně z výrobních linek mexické továrny Pesquería začalo sjíždět i praktické kombi, jež bylo vyvinuto výhradně pro Evropu a nikde jinde se ani nebude prodávat. Zatím ho korejská automobilka nabízí paralelně s modelem Ceed, který se nejenom v Česku zasloužil o významný posun v pozitivním vnímání korejské značky na trhu.

Kia K4 Sportswagon jde ideově ve stejných stopách – jedná se o v dobrém slova smyslu normální auto pro běžné spotřebitele, oproti Ceedu však samozřejmě došlo k výraznému technologickému pokroku.

Ke krátkému testu jsem si cíleně vybral úplný základ. Tedy benzinový tříválec 1.0 T-GDI o výkonu 85 kW (115 k) v kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou. Stejný motor je možné kombinovat i se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem, avšak v tom případě se koncept pohonu rozšiřuje o mildhybridní technologii, výkon pohonné jednotky zůstává stejný. V nabídce je pak ještě silnější motorizace, a to 1.6 T-GDI o výkonu 110 kW (150 k) nebo 1320 kW (180 k), přičemž ta je vždy kombinována s automatem.

Ale zpět k základní verzi. Tříválec je v autě solidně odhlučněn a svým výkonem pro běžné potřeby tak akorát postačuje. Není to samozřejmě žádný dravec a je určen spíše klidnějším povahám, ale pocitově za volantem řidič nijak netrpí a auto jde při optimálním řazení pěkně za plynem. Řízení je, jak už to dnes bývá, spíše odtažitější, ale díky lehkému předku je Kia K4 v zatáčkách možná až překvapivě agilní a čitelná. Kdyby bylo řazení šestistupňové manuální převodovky ještě trochu vyprecizovanější, byl by zážitek z ovládání o poznání lepší. Dráhy řadicí páky lze z hlediska přesnosti zařadit do šedého průměru. Co je ovšem nadprůměrné, je jízdní komfort. Kromě jiného se na tom podepisuje i čtyřprvkové zavěšení zadní nápravy, což dnes není vůbec běžné řešení. Podvozek je celkově naladěn s ohledem právě na komfort, takže je auto spíše měkčí, v zatáčkách se lehce naklání, ale pro jeho účel považuji chování podvozku za optimální. Vliv na suverénní tlumení nerovností měla i použitá kola, která jsou ve standardu 16palcová a mají pneumatiky s profilovým číslem 55. Právě vysoká bočnice pomáhá pěkně tlumit záludnosti českých silnic.

Pracoviště řidiče nepřekvapivě vychází z aktuální architektury značky Kia a liší se podle výbavy. Rozdílné mohou být jak volanty, tak uspořádání displejů. Ve vyšších výbavách se tedy můžete těšit ze dvou 12,3palcových displejů vedle sebe. Jakkoli je infotainment rychlý a informace logicky rozmístěné, i zde se vyskytuje nešvar v podobě zobrazení nastavení klimatizace přímo za volantem.

Při pohledu z boku vynikne délka vozu, a to zejména díky citelnému zadnímu převisu, který je z designového hlediska možná až na hraně vyváženosti a harmonie. Oproti Ceedu je Kia K4 Sportswagon delší o téměř 10 centimetrů, kufr o objemu 608 litrů je však paradoxně o přibližně dvacet litrů menší. Důvodem bude i aerodynamika, neboť auto má docela nízkou siluetu a kufr má omezenější výšku pod roletku. Mimochodem, i při vystupování či nastupování si vyšší řidiči musí dávat pozor na horní hranu rámu dveří, u kterého může dojít ke kontaktu s hlavou. Jinak ale Kia K4 Sportswagon nabídne místa dostatek – zejména v podélném směru se na zadní sedadla v pohodě usadí i dospělí a místo jim chybět nebude ani v ramenou.

Navzdory tomu, že každou Kiu K4 Sportswagon čeká dlouhá cesta přes oceán, nejsou dodací lhůty kdovíjak dlouhé. Dle vyjádření českého zastoupení automobilky se pohybují kolem dvou měsíců. A že na přepravních lodích bude spousta aut i pro české zákazníky, je víceméně jisté, neboť startující cena od půl milionu korun je za takto kvalitní a moderní prostorné kombi opravdu více než konkurenceschopná. A to dokonce natolik, že by se mohla zapotit i tuzemská Škoda Octavia Combi, jejíž ceny jsou minimálně o sto tisíc vyšší.

Plusy: cena, prostornost, komfort

Minusy: řazení, nižší stavba karoserie, zobrazení klimatizace