V pražských tramvajích je až 36 stupňů. Portlík a Scheinherr se přou, kdo za to může

Cestující v pražských tramvajích čelí brutálnímu vedru. A Dopravní podnik hl. města Prahy (DPP) zase hněvu cestujících, jelikož v tramvajích někdy nefunguje klimatizace. Řidičům a zaměstnancům DPP navíc podle serveru iDNES.cz došla trpělivost kvůli stížnostem cestujících a začali vylepovat na dveře cedule s oznámením, že ve vozu nefunguje klimatizace. To se ale nelíbí vedení DPP a podnik vyzval řidiče, aby cedule nevyvěšovali.

V některých tramvajích může teplota během horkých dnů vystoupat až na 36 stupňů Celsia. Řidiči přitom na ovládacím panelu vidí, jaké podmínky v jednotlivých částech vozu panují, klimatizaci však v případě poruchy nemohou nijak ovlivnit. Právě proto se na některých kabinách objevila oznámení s texty, že klimatizace nejde zapnout, případně že funguje jen v zadní části soupravy. Řidiči tak chtěli cestujícím vysvětlit, že vysokou teplotu sami nezpůsobili a nemají možnost poruchu odstranit.

Podle zaměstnanců se potíže týkají především modernizovaných tramvají Škoda 15T, kterých má pražský dopravní podnik 125. Závady se údajně objevují ve vozech vypravovaných z Motola, Vokovic, Žižkova i Pankráce. Jeden z řidičů uvedl, že například v pankrácké vozovně měla mít problémy s klimatizací přibližně třetina tramvají. Podobná situace má být také v Motole. Potíže podle něj trvají nejméně dva měsíce.

Řidiči poruchy pravidelně zapisují do knih závad, které se po skončení směny předávají pracovníkům depa. Zaměstnanci tak podle nich o nefunkčních jednotkách vědí, opravy ale komplikují chybějící náhradní díly nebo nutnost posílat některá zařízení externím firmám.

Pražský dopravní podnik po upozornění provedl kontrolu klimatizací v tramvajích, které byly právě v provozu. Mluvčí DPP Daniel Šabík pro iDNES.cz uvedl, že ve všech případech šlo o dočasné automatické ochranné vypnutí klimatizační jednotky kvůli přehřátí, aby jednotka nevyhořela.

MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: „Chlazení je luxus.“ Brutální vedra spustila ideologický souboj o klimatizaci

Problémem je také umístění klimatizace. Jednotka se totiž nachází na střeše na přímém slunci, kde může venkovní teplota přesahovat i 50 °C. Klimatizaci zatěžuje také časté otevírání dveří na zastávkách. Do vozu se při každém zastavení dostává horký vzduch zvenčí a systém musí prostor znovu ochlazovat.

„Současně klimatizace při těchto extrémních podmínkách pracuje na maximální výkon. Tramvaje jsou při plném výkonu v provozu 14 hodin denně. Při tak extrémních venkovních podmínkách netypických pro naše pásmo dochází během stanicování v krátkém sledu zastávek k rychlé výměně vzduchu, což znamená další nápor na klimatizaci,“ doplnil mluvčí DPP Šabík.

„Klimoška je zbytečný luxus.“ Scheinherr se pustil do Portlíka a ODS

Klimatizace v tramvajích dlouhé roky zaměstnává i pražské politiky. Nedávno se rozhořel spor o chládek v MHD mezi kandidátem na primátora za Prahu Sobě Adamem Scheinherrem a jeho rivalem z ODS Tomášem Portlíkem. „Taky je vám v tramvaji vedro? ODS to tak chtěla, klimoška je prý zbytečný luxus. A zůstaly po ní akorát divoký smlouvy. Je to stejná strana, co teď startuje Tomáš Portlík? Tak proč to nešlo dřív? 4 roky vám tam spal primátor,“ obvinil občanské demokraty lídr Prahy Sobě.

PSALI JSME: Na magistrále vyroste nový „smrtící“ cyklopruh. Součástí opravy hlavního nádraží je i přechod a semafory

Netrvalo dlouho a ozval se i Portlík. „Nechápu, že s tím dosud nikdo nic neudělal. Třeba někdo, kdo byl 4 roky náměstek pro dopravu. Někdo, kdo v roce 2019 slíbil, že do dvou let se tramvaje doklimatizují a dokonce k tomu získal i posvěcení Rady! Ale ono je lehčí si stěžovat na skoro 20 let staré rozhodnutí, než přiznat Pražanům, proč vlastní sliby zůstaly nenaplněné, že…,“ poznamenal na síti X.

Do debaty se přidal i náměstek primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti). „Chybějící klimatizace v tramvajích 15T zaměstnávala v minulosti několik politických reprezentací, které si na nápravě této historické chyby vylámaly zuby. Jsem proto velmi rád, že se nám podařilo podepsat smlouvu s vybraným dodavatelem. V příštích letech tak Pražanům postupně nabídneme dalších 123 klimatizovaných tramvají 15T a několik desítek zcela nových tramvají 52T. Neklimatizované vozy pak budou tvořit už jen přibližně třetinu tramvajového vozového parku DPP,“ komentuje náměstek Beránek.

Náklady se odhadují na 395,7 milionu korun bez DPH. V tendru zvítězila polská společnost Enika, s níž dopravce podepsal rámcovou smlouvu. Ročně by mělo být klimatizací vybaveno zhruba 20 vozů.

„Nejdříve budou klimatizační jednotky nainstalovány na jednu vybranou tramvaj, která následně musí projít homologací za podmínek, které stanoví Drážní úřad ČR,“ uvedl místopředseda představenstva a technický ředitel DPP Jan Šurovský. Až pro tuto tramvaj získá dodavatel všechna požadovaná osvědčení, vyzkouší si funkčnost klimatizace DPP přímo v provozu.

Do tramvají se budou instalovat tři klimatizační jednotky, do každého článku jedna. Jejich provoz bude automatický, ovládaný a řízený vlastním řídícím systémem.