Silnice v Českém ráji znovu na začátku. Hladíkova „sabotáž“ cesty z Jičína do Turnova vyšla

Trosky, Kozákov, Hrubá skála nebo Valdštejn. Už několik let se mluví o silnici I/35 z Jičína do Turnova, která povede srdcem Českého ráje a ulehčí malým obcím od tranzitní dopravy. Nyní ale příprava čtyřproudé rychlostní silnice nabírá roky zpoždění, jelikož Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) musí znovu vypracovat závazné stanovisko EIA. Kladné stanovisko z roku 2021 totiž během svého posledního dne ve funkci zrušil exministr životního prostředí Petr Hladík (KDU-ČSL). Silničáři se následně obrátili na Nejvyšší správní soud, ale ten dal před několika dny za pravdu Hladíkovi, jehož "sabotáž" nakonec vyšla.

Kasační soud nijak nezlehčuje praktické dopady napadeného aktu. „Zrušení souhlasného stanoviska EIA může pro stěžovatele představovat významnou procesní, časovou i ekonomickou komplikaci. Může ovlivnit přípravu projektové dokumentace, harmonogram povolovacích kroků i náklady spojené s přípravou významné dopravní stavby,“ stojí v soudním dokumentu.

I tak ale nakonec soud rozhodl, že kasační stížnost není důvodná. „Napadený úkon (rozhodnutí ministra) není závazným stanoviskem, které brání vydání povolení či souhlasu ve smyslu § 65 odst. 1 věty druhé s. ř. s., neboť neobsahuje věcný nesouhlasný závěr bránící povolení záměru; pouze ruší předchozí stanovisko a obnovuje procesní situaci před jeho vydáním. Skutečnost, že po zrušení stanoviska EIA dočasně chybí podklad nezbytný pro vydání povolení záměru, nepostačuje k závěru o přímé žalovatelnosti napadeného úkonu. Jde o procesní absenci podkladu, nikoli o věcnou právní překážku vyplývající z vlastního obsahu závazného stanoviska,“ dodává soud.

Kritici ze spolku SOS Český ráj uvádí, že EIA pominula zhruba třetinu zákonem zvláště chráněných druhů živočichů, které by stavba a provoz silnice I/35 v úseku Ohrazenice – Úlibice ohrozily. „Na území dotčeném dosud plánovanou trasou I/35 byl soudním znalcem prokázán výskyt nejen zvláště chráněných, ale i evropsky chráněných druhů. Pokud bude ŘSD sveřepě trvat na stávajícím vedení silnice I/35 Českým rájem, může se celá stavba výrazně prodražit kvůli evropskými směrnicemi vyžadovaným kompenzačním opatřením. Alternativní vedení I/35 mimo Český ráj by také z tohoto důvodu její výstavbu spíše urychlilo, než prodloužilo,“ uvedl právní zástupce spolku SOS Český ráj Miloš Tuháček.

Podle spolku se zdržení přípravy odhaduje na dva až tři roky. Předchozí proces EIA přitom trval od roku 2016 do srpna 2021. „Studie proveditelnosti a účelnosti od firmy Valbek spočítala, že jižní varianta představuje levnější a k Českému ráji šetrnější řešení. Tato varianta zahrnuje řešení dopravy v obcích na stávající I/35 i přivaděč na Semilsko,“ uvádí spolek a dodává, že „jižní varianta, kterou chce stát ze dvou třetin stejně postavit – v úseku Horní Bousov – Jičín (a tento úsek je zanesen v územních plánech) –, tak představuje cestu k rychlejšímu řešení automobilové dopravy při úspoře desítek miliard korun.“

Kritici tvrdí, že severní trasa přes Rovensko pod Troskami naruší ráz Českého ráje a poškodí i místní turistiku a ekonomiku. Navrhují proto změnu v podobě tzv. jižní trasy, která by měla vést z Jičína přes Mnichovo Hradiště směrem na Mladou Boleslav. „Český ráj inspiroval generace umělců, Trosky jsou na oponě Národního divadla. A vznikl tam geopark UNESCO. Silnice svým rozměrem nezapadá do krajiny, je to barbarství,“ zdůraznil Jan Piňos.

Na druhé straně má projekt silné zastání na úrovni krajů i státu. Například liberecký hejtman Martin Půta (Starostové za Liberecký kraj) připomíná, že jižní trasa je delší o 20 kilometrů a nikdo po ní jezdit nebude. „Silnice je potřeba, aby odvedla dopravu ze středů obcí,“ uvedl s tím, že novou silnici občané z Liberecka potřebují: „Řeší totiž hned několik problémů. Jak obchvat Turnova a všech obcí, kudy prochází současná silnice, tak i napojení Semil, Jilemnice a Lomnice nad Popelkou na Turnov, zbytek našeho kraje i celé České republiky.“

Hladíkův pokus o sabotáž silnice I/35 kritizoval na konci loňského roku i současný ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD). Ten uvedl, že doprava nemá být o politických půtkách, ale o konkrétních projektech a řešení, která zlepší každodenní život občanů. „Severní varianta důležité silnice I/35 prošla řádným, zákonným projednáním. S úřady, obcemi i veřejností. Je zanesena v územních plánech. A je důležitá proto, aby doprava mezi Turnovem a Jičínem byla plynulejší a hlavně bezpečnější,“ prohlásil.

SOUVISEJÍCÍ: Bednárik se pustil do Hladíka kvůli silnici v Českém ráji. „Doprava nemá být o politických půtkách“

„Ministr životního prostředí v demisi zruší stanovisko EIA. Na poslední chvíli. Bez další odpovědnosti. Výsledek? Možná další roky jízdy tisíců kamionů přes města a obce,“ uvedl Bednárik na síti X.

Silnice I/35 dnes mezi Turnovem a Jičínem vede přes 11 obcí, o trase a podobě přeložky, která odvede dopravu mimo zástavbu a zlepší spojení mezi Libereckým a Královéhradeckým krajem, se diskutuje čtvrt století. Plánovaná trasa je dlouhá 35 kilometrů a součástí je přivaděč směrem na Semily. Od Ohrazenic u Turnova po Žernov bude silnice čtyřproudá, dál na Jičín bude dvouproudá silnice se střídavým třetím pruhem. Podle odhadů přijde stavba na 30 miliard korun bez DPH, stavět by se mělo v letech 2029 až 2033.