Velký evropský bratr: Ve všech nových autech vás budou od července sledovat pomocí kamer

Z Bruselu přišlo nové nařízení o povinném sledování lidí, a to pomocí kamer v jejich vlastních autech. Respektive se jedná o rozšíření nařízení EU, které již v červenci 2024 uložilo povinnost instalace sledovacího systému ADDW do všech nových typů aut. Od letošního 7. července pak totiž nařízení začne platit pro všechny od tohoto data nově vyrobené nákladní a osobní automobily. Systém má podle textu nařízení za úkol především pomáhat řidičům udržovat pozornost při řízení a upozorňovat je při příliš dlouhém vizuálním rozptýlení.

Systém ADDW (Advanced Drivers Distraction Warning – pokročilé varování řidiče před rozptýlením) totiž má za úkol i pomocí vnitřních kamer v reálném čase sledovat řidiče a sbírat data o tom, kam se řidič dívá, a následně ho případně vizuálně a zvukově či hapticky upozorňovat a rušit, dokud se opět nezačne dostatečně soustřeďovat na jízdu, uvádí se v textu nařízení.

Přesněji řečeno varování přijdou tehdy, pokud po jistou dobu bude řidičův pohled příliš dole, tedy v takzvané rizikové Zóně 3 – tj. přibližně v rozmezí od klína a kolen po část obrazovky s infotainmentem. V případě rychlosti 20 a více km/h varování začnou, pokud bude řidič hledět příliš dolů více než 6 sekund, v případě rychlosti 50 km/h a více varování začnou již po 3,5 sekundách, uvádí se v bruselském nařízení.

Tento systém tedy bude značně odlišný od těch, které mají už nyní řidiči pomoct v tom, aby neupadal do mikrospánku za volantem, jak upozornil například server Interregs.

Nařízení zároveň uvádí, že všechna biometrická data včetně snímků obličeje budou sloužit prý pouze pro účely systému ADDW, nikoliv pro identifikaci osob. Veškeré zpracování osobních údajů tedy bude dle nařízení povoleno provádět pouze v souladu s právními předpisy Unie o ochraně osobních údajů. Což je ale značně kontroverzní a zpochybnitelná formulace, která se pomocí jiných nařízení může stát noční můrou.

Brusel myslí i na to, aby nebylo možné systém jednoduše obejít

Nařízení také výrobcům aut ukládá povinnost ochrany systému proti jednoduchým nepovoleným úpravám funkce signálu varování před nefunkčností systému. Přesněji řečeno mají výrobci povinnost zajistit, aby řidič (nebo servisman) nemohl snadno vypnout kontrolku, která v autě svítí, když je systém ADDW vadný či vypnutý, nebo aby nemohl obecně „přesvědčit“ systém, že je vše v pořádku, i když ADDW nefunguje.

O případných možnostech jiných nepovolených úprav a manipulací týkajících se systému ADDW, například vnějšího hacknutí a následného nepovoleného zacházení s osobními daty, a případných opatření proti nim se již nařízení nezmiňuje.

Až 30 % nehod v Evropě je podle EK způsobeno rozptýlením pozornosti řidiče

„Při přípravě tohoto aktu provedla Komise příslušné konzultace s odborníky a zúčastněnými stranami členských států, které potvrdily jejich obecnou podporu,“ stojí v důvodové zprávě k nařízení EU.

V důvodové zprávě se dále také uvádí, že „Evropská komise (...) odhaduje, že 10 % až 30 % nehod v Evropě je způsobeno rozptýlením pozornosti účastníků silničního provozu a  že americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) odhaduje, že „rozptýlení pozornosti řidiče může přispět k 16 % všech smrtelných nehod, 21 % všech nehod s následkem zranění a 22 % všech nehod v USA“. Zároveň se v textu v úvodní části píše, že „tato čísla jsou pravděpodobně podhodnocena vzhledem k obtížnosti určení přispívajících faktorů po nehodě“.