Volkswagen chtěl zachránit továrnu výrobou pro Izrael. Proti se však postavil Katar
PROBLÉMY VOLKSWAGENU
Současný bolehlav vedení Volkswagenu může být pravděpodobně ještě větší. Firma hledá cesty, jak omezit výdaje a zvýšit konkurenceschopnost v době, kdy čelí tvrdé konkurenci čínských elektromobilů nebo dopadům amerických cel. Jednou z cest, jak zachránit továrny automobilky a zvýšit zisk, byl přechod továrny v Osnabrücku na výrobu komponent do izraelského protiraketového systému Iron Dome. Tomuto plánu však dal stopku Katar, třetí největší akcionář firmy, který vlastní desetinu Volkswagenu a 17 % hlasovacích práv. Spor může ovlivnit nejen budoucnost tamní továrny, ale otevřel i debatu o tom, zda mohou zahraniční investoři zasahovat do obranných projektů v Německu. Informovaly o tom deníky Bild, Handelsblatt a Welt.
Projekt přitom ještě na jaře vypadal jako ideální řešení pro závod v Osnabrücku. Volkswagen na konci dubna podepsal memorandum o porozumění s izraelskou společností Rafael Advanced Defense Systems, která vyrábí systém Iron Dome chránící Izrael před raketovými a dronovými útoky. Továrna, kde se dnes vyrábí model T-Roc Cabriolet, měla po skončení jeho výroby získat nové využití právě v obranném průmyslu.
Podle německých médií ale nyní dohoda narazila na odpor katarského státního fondu Qatar Investment Authority, který je třetím největším samostatným akcionářem Volkswagenu. Katar údajně není ochoten podpořit dlouhodobou spolupráci nebo společný podnik s izraelskou firmou. Deník Handelsblatt uvádí, že případný prodej závodu izraelské společnosti by Dauhá možná tolerovalo, trvalé partnerství mezi Volkswagenem a izraelskou zbrojovkou je však podle dostupných informací pro katarskou vládu nepřijatelné. Vztahy mezi Katarem a Izraelem se totiž od začátku války v Pásmu Gazy výrazně zhoršily.
Celá záležitost mezitím přerostla z obchodního sporu do politické roviny. Podle místopředsedy Bundestagu Omida Nouripoura už nejde jen o budoucnost jednoho závodu. „Pokud může zahraniční investor vetovat strategické technologie a průmyslové kapacity důležité pro obranu, není to jen podnikatelská otázka, ale otázka státní suverenity,“ řekl deníku Handelsblatt.
Pro Volkswagen je přitom rozhodnutí časově citlivé. V osnabrückském závodě pracuje přes dva tisíce lidí a výroba modelu T-Roc Cabriolet má skončit nejpozději v polovině roku 2027. Automobilka proto hledá nový program, který by továrnu udržel v provozu. O její budoucnosti chce rozhodnout ještě letos.
Pokud by spolupráce s Volkswagenem definitivně ztroskotala, izraelská společnost Rafael podle deníku Bild zvažuje přesun výroby komponentů pro systém Iron Dome do Indie. Výrobní závod pro tento obranný systém už firma otevřela také ve Spojených státech ve státě Arkansas.
