Volkswagen má opustit 50 000 lidí. Zavřete většinu továren, radí konzultanti

Volkswagen hledá cestu z hluboké krize. Zisk koncernu se propadl o polovinu a vedení proto připravuje drastickou restrukturalizaci. Pod tlakem klesajících zisků, drahé výroby a konkurence z Číny analyzují externí poradci prakticky celý koncern. Cílem je ušetřit do roku 2030 šest miliard eur, tedy 1,2 miliardy eur ročně. Šéf koncernu Oliver Blume pak otevřeně mluví o dalším propouštění, kdy má automobilku do roku 2030 opustit 50 000 zaměstnanců. V krajním scénáři by pak mohlo být v Německu uzavřeno až osm z deseti továren koncernu. Informuje například Bild.

Šéf koncernu Oliver Blume a finanční ředitel Arno Antlitz podle listu představili rozsáhlý úsporný plán na lednovém setkání s manažery podniku za zavřenými dveřmi v Berlíně.

Od té doby pracují menší týmy manažerů společně s poradenskými firmami na programu, který má automobilce pomoci znovu získat stabilitu. Cíl je podle lidí z koncernu jasný: snížit náklady, zjednodušit strukturu a zrychlit rozhodování.

Volkswagen podle agentury Reuters v reakci na tyto informace uvedl, že už před třemi lety zahájil ve všech značkách provozní opatření a dosáhl od té doby úspor v řádu desítek miliard eur, což skupině pomohlo kompenzovat geopolitické problémy, například americká cla.

K tomu se přidává slabší poptávka po elektromobilech a sílící konkurence, zejména ze strany čínských výrobců.

Klíčovou roli v analýze hraje poradenská společnost Boston Consulting Group. Její experti podle dostupných informací prověřují téměř všechny oblasti fungování koncernu – od výrobních kapacit přes náklady na vývoj až po organizaci vedení, kdy by mohlo dojít i ke zeštíhlení představenstva. V interních materiálech se už objevila i orientační úsporná meta: do roku 2030 by měl Volkswagen snížit náklady přibližně o šest miliard eur, tedy zhruba o 1,2 miliardy eur ročně.

Velkou pozornost uvnitř firmy však vyvolal jiný návrh, který údajně předložila konkurenční poradenská společnost McKinsey. Ten počítal s mimořádně radikálním scénářem: v Německu by v dlouhodobém horizontu zůstaly pouze dva velké automobilové závody – ve Wolfsburgu a Ingolstadtu. Ostatní výrobní lokality, například v Cvikově, Emdenu, Hannoveru nebo Lipsku, by se podle tohoto modelu ocitly v ohrožení. Dotknout by se to mohlo dokonce i výroby značky Porsche ve Stuttgartu.

„Návrh byl stejně radikální jako nesmyslný,“ uvedl však podle Bildu jeden z manažerů Volkswagenu s tím, že byl návrh rychle zamítnut. Německá média upozorňují, že uzavírání velkých továren je v Německu politicky i právně mimořádně komplikované a pravidelně naráží na silný odpor odborů i regionálních politiků. Už menší změny v minulosti vedly ve Volkswagenu k ostrým sporům mezi vedením a zaměstnanci.

Naposledy se Volkswagen po několikaměsíčním jednání dohodl s odbory na snižování počtu zaměstnanců na konci roku 2024. Původně chtělo vedení zavřít tři německé továrny, tomu dohoda s odbory zabránila. Volkswagen se však s německými odbory dohodl na snížení počtu zaměstnanců o přibližně čtvrtinu, tedy asi o 35 000 míst do roku 2030. Snížení má probíhat na bázi dobrovolnosti a předčasných odchodů do penze. Podle deníku Handelsblatt Volkswagen na konci minulého roku seškrtal už 25 000 míst. Z toho 11 000 pozic bylo zrušeno a 14 000 zaměstnanců se zavázalo odejít.

Volkswagenu loni klesl provozní zisk o 53 procent na 8,9 miliardy eur (216,6 miliardy Kč) a čistý zisk se propadl o 44 procent na 6,9 miliardy eur (167,9 miliardy Kč). Po zveřejnění výsledků koncernu na začátku března Blume v dopise akcionářům uvedl, že nově automobilka cílí na 50 000 propuštěných do roku 2030.

Podle lidí z koncernu je restrukturalizace nevyhnutelná. „Volkswagen musí být rychlejší a levnější, jinak bude dál ztrácet pozici,“ uvedl jeden z manažerů zapojených do příprav.

Konkrétní podobu změn chce vedení představit v květnu, krátce před výroční valnou hromadou společnosti. Teprve tehdy bude jasné, jak hluboké zásahy automobilku čekají. Už nyní je však podle interních zdrojů zřejmé, že koncern v současné podobě dlouhodobě fungovat nemůže.