Miliardová zakázka na trolejbusy v ohrožení. „Nejnižší cena všechno nevyřeší. Praha není laboratoř“
TROLEJBUSY PRO PRAHU
AKTUALIZOVÁNO
Praha už před rokem uzavřela kontrakt s tureckou firmou Bozankaya na nákup až 70 trolejbusů Bozankaya SNG 12T za více než miliardu korun. Tyto trolejbusy měly zajistit především dopravní obsluhu tří nově připravovaných trolejbusových linek č. 51, 52 a 53, které by měly být spuštěny do léta. Tento obchod je ale v ohrožení, jelikož turecká společnost nedodržela původní únorový, ale ani náhradní dubnový termín. Dopravní podnik hl. města Prahy (DPP) má právo na vypovězení smlouvy a vyplacení odškodného, což ale Turci odmítají. Co tedy nyní dopravní podnik plánuje?
Turecká firma vyhrála veřejnou zakázku kvůli tom, že nabídla nejnižší cenu. To ale podle radního pro dopravu Praha 1 a předsedy strany GEN Vojtěcha Ryvoly není vždy nejlepší řešení. „Upřímně? Možná nastal čas přestat si hrát na to, že nejnižší cena vyřeší všechno. Praha není pokusná laboratoř. Když máme doma Škoda Group, firmu s desítkami let zkušeností a ověřeným provozem v Česku, tak opravdu nepotřebujeme riskovat miliardové zakázky u výrobce, jehož hlavní reference jsou z Rumunska a Turecka,“ uvedl pro Echo24.
Trolejbusová zakázka se zároveň potýká s technickými a administrativními problémy. „Firma sice má evropské homologace, ale pražské trolejbusy evidentně nebyly v době podpisu reálně ověřené pro český provoz a schvalovací procesy. A dnes za to Praha platí zpožděním a problémy. U strategické dopravy má být priorita spolehlivost, servis a jistota. Ne powerpointová úspora, která se rozpadne při první homologaci,“ sdělil radní Ryvola redakci.
Podle zastupitele hlavního města a šéfa pražské buňky ANO Ondřeje Prokopa nejde pouze o samotné dodání vozidel, ale i o garanci dlouhodobého provozu, jelikož trolejbusy nekupujeme jen na pár let. „Musí být zajištěn servis, dostupnost náhradních dílů a bezproblémový provoz na nově budovaných linkách. Zároveň považuji za nezbytné důsledně vymáhat veškeré smluvní a sankční nároky vůči dodavateli. Pokud došlo ke zpoždění nebo technickým problémům, nemůže to jít k tíži Prahy,“ uvedl pro Echo24.
DPP už na začátku ledna 2025 uzavřel smlouvu se společností Bozankaya na nákup až 70 nových bateriových trolejbusů standardní délky 12 metrů Bozankaya SNG 12T za 1,099 miliardy korun bez DPH. Součástí smlouvy byl i nákup až 70 nových trakčních akumulátorů a výměna vysloužilých pro zajištění provozuschopnosti vozidel během celé životnosti trolejbusů, dále až 35 sad hardware a software pro diagnostiku závad vozidel, až 20 kusů přenosných nabíječek a systém energetického managementu pro vzdálené sledování a řízení nabíjení vozidel. Celková nabídková cena vítězného uchazeče činila 1,099 miliardy korun bez DPH. DPP v této veřejné zakázce obdržel nabídky od dvou uchazečů, uvedl DPP.
MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Praha plánuje příští rok rekordní investice do dopravy. „Hrozí exodus zahraničních firem“
Tyto trolejbusy měly mít domovskou garáž v Řepích a byly určeny pro zajištění provozu na nově spuštěných či připravovaných trolejbusových linkách č. 52 Na Knížecí – U Waltrovky (autobus č. 187), č. 51 Hradčanská – Bořislavka (autobus č. 131) a č. 53 Karlovo náměstí – Stadion Strahov (autobus č. 176). Výstavbu infrastruktury pro první z uvedených elektrifikačních projektů DPP již realizuje. Dokončena a uvedena do provozu by měla být do 30. dubna 2026. Novým trolejbusovým linkám a s tím spojenými problémy jsme se více věnovali ZDE.
Prvních sedm trolejbusů měl dopravní podnik převzít už 19. února 2026. To se ale zatím nestalo. Dopravní podnik prodloužil lhůtu dodání do 24. dubna, ale trolejbusy tu stále nejsou a podle serveru INFO.cz se celý proces prakticky zastavil, jelikož turecké trolejbusy nebyly schváleny pro český provoz kvůli technickým závadám a nesrovnalostem s evropskými normami. Další vozidla mají do Prahy přijet během dalších čtyř let.
To znamená, že hlavním problémem není pouze dvouměsíční zpoždění, ale i legislativa. DPP následně vyzval tureckou společnost, aby dodala trolejbusy do 24. dubna, nebo vypoví smlouvu a bude si nárokovat smluví pokutu ve výši 0,1 % z ceny za každý den prodlení. To ale dodavatel odmítá uznat.
A právě na to reagoval i Ondřej Prokop. „Jako člen dozorčí rady DPP budu chtít, aby podnik předložil jasné vyhodnocení situace, včetně právních možností dalšího postupu. Prioritou musí být spolehlivá doprava pro Pražany. Osobně si také myslím, že bychom u takto strategických zakázek měli do budoucna více přemýšlet o podpoře českého, případně evropského průmyslu. České firmy mají v dopravním strojírenství výborné jméno a byla by škoda tento potenciál ignorovat,“ uvedl pro Echo24.
Bozankaya čelila problémů v Česku už dříve. Turci byli vyloučeni z výběrového řízení například v Teplicích, Pardubicích či Českých Budějovicích. Mezi problémy byla komunikace se zadavatelem, nedostatečné parametry či nároky na chlazení vozidel.
