Jaký most se vám líbí? Pražané mohou hlasovat o podobě klíčové železniční stavby

Most s obloukem, nebo bez něj? A pod ním skatepark, hřiště, či kulturní prostor? Správa železnic poprvé nechává veřejnost promluvit do podoby Libeňského přesmyku, jedné z nejvýznamnějších železničních staveb, která má změnit dopravu v Praze. Veřejnost může na Portálu Pražana do konce června vybírat ze dvou návrhů podoby mostu a tří variant využití prostoru pod přemostěním. Výsledky hlasování budou podkladem pro finální rozhodnutí.

V anketě mohou lidé hlasovat, zda upřednostňují, aby byl prostor pod přemostěním využit pro amfiteátr s kavárnou, dětská hřiště, nebo sportoviště pro parkour, skateboardy a míčové hry.

Občané také mohou hlasovat o podobě samotného mostu. A to s horním obloukem či bez.

Nyní pokračuje příprava projektové dokumentace přestavby trati. Loni v srpnu SŽ uváděla jako rok zahájení stavby 2028, nyní to očekává na začátku 30. let. Stavba potrvá tři roky. Předpokládané náklady na celý projekt jsou zhruba 2,5 miliardy korun.

Plánované přebudování železniční tratě mezi Libní a Malešicemi by mělo zrychlit průjezd vlaků Prahou. Po vybudování tzv. Libeňského přesmyku podle správy nákladní vlaky nebudou čekat u parku Smetanka na křižování s hlavní tratí. Na libeňském nádraží se dnes kříží dálková a příměstská doprava na frekventovaném koridoru z Prahy do Kolína s nákladními vlaky směřujícími do Malešic. Tuto trasu navíc využívá městská linka z Hostivaře do Roztok. Libeňský přesmyk mimoúrovňově oddělí vlaky na obou trasách a ty tak nebudou muset čekat na volnou kolej. Stavba tak zásadním způsobem zlepší plynulost dopravy a z toho důvodu je zásadní prioritou z pohledu osobních i nákladních dopravců, uvádí Správa železnic.

Úsek bude podle SŽ po modernizaci výrazně tišší než v současnosti, protože odpadne hluk způsobený rozjezdy vlaků. Projekt bude zahrnovat také zdvoukolejnění celého úseku do Malešic, který využívají mimo jiné vlaky městské linky. SŽ pro stavbu získala pravomocné územní rozhodnutí, při přípravách projektu také zapracovala připomínky místních obyvatel.

SŽ je státní organizace, která se mimo jiné stará o koleje, nádražní budovy, sestavuje jízdní řád a zajišťuje rovný přístup dopravců na železnici. Působí také jako investor při výstavbě tratí. Letos hospodaří s částkou 72,2 miliardy korun, což je proti loňskému rozpočtu o 9,5 miliardy víc.