V Číně v tichosti začíná další revoluce. Propojuje miliony elektromobilů s AI a datacentry, naznačil majitel CATL

Elektromobily jako továrny na AI tokeny? Šéf a majitel největšího světového výrobce baterií CATL Robin Ceng Jü-čchün představil v minulých dnech na Světovém ekonomickém fórum v čínském Ta-lienu svou vizi budoucnosti energetiky pro datová centra a AI. A ve skutečnosti naznačil, že nejde o budoucnost, ale že revoluce, do které jsou zapojeny desítky milionů elektromobilů, už v Číně v tichosti započala.

Robin Ceng na fórum označovaném jako "Letní Davos 2026" rozmetal obavy z energetické krize kvůli umělé inteligenci, píše agentura Bloomberg. Podle něj AI datacentra nejsou problémem pro elektrickou síť, ale příležitostí. A klíčem k řešení mohou být právě elektromobily, které jsou, jak řekl, skoro 23 hodin denně nevyužité, a které se promění v „token factories“ neboli distribuované továrny na výpočetní tokeny.

Zatímco se po světě šíří obavy, že explozivní růst AI datacenter přetíží elektrické sítě, Ceng je v klidu, alespoň pokud jde o Čínu. „Energetický systém je tak vyspělý… AI datacentrum nespotřebovává tolik elektřiny ve srovnání s růstem Číny. Takže síť není problém,“ prohlásil na panelu „No Power, No AI“. Skutečným úkolem podle něj není jen dodávat více energie, ale chytře ji skladovat, optimalizovat a sdílet. Jeho továrna na baterie CATL už dnes pomocí AI automaticky nakupuje levnou elektřinu pro své továrny a datacentra – a ušetří až 30 % na účtech za energii. "A tento proces je nyní velmi stabilní,“ tvrdí Ceng. Společnost navíc masivně investuje do sodíko-iontových baterií, které mají do 3–5 let dosáhnout kapacity 100 GWh ročně a snížit závislost na lithiu. Bude tak schopna plně podporovat moderní datové centrum. „Můžeme vyrobit velkokapacitní sodíkovou baterii pro ukládání energie, čímž se zbavíme závislosti na lithiu,“ řekl Robin Ceng.

How will the world power the next wave of AI?

At Summer Davos 2026, Dr. Robin Zeng, Chairman & CEO, CATL, explores the intersection of renewable energy, large-scale storage, and AI infrastructure — and why energy storage is becoming the backbone of the AI era.#CATL… pic.twitter.com/7eJbXwzxeP

— CATL (@catl_official) June 25, 2026

Nejzajímavější část Cengovy vize se týká milionů elektromobilů (dnes je v Číně registrováno asi 40 milionů elektromobilů), které většinu času stojí nevyužité. Mnoho z nich je vybaveno výkonnými AI čipy a velkými bateriemi. Podle Cenga je lze proměnit v distribuované „továrny na tokeny“ jak šéf CATL nazval infrastrukturu, která generuje tokeny (základní stavební kameny výstupů velkých jazykových modelů) ve velkém měřítku. „Mnoho elektromobilů v Číně by se dalo proměnit v token factories využitím jejich baterií a AI čipů,“ řekl Ceng. Kromě výpočetního výkonu by auta mohla přes technologii vehicle-to-grid (V2G) dodávat energii zpět do sítě v době špičky. K tomu jsou potřeba obousměrné nabíjecí stanice. Do konce roku 2027 Čína plánuje, že dá do provozu 28 milionů nabíjecích stanic a 5000 obousměrných stanic. Peking předpokládá, že do roku 2030 bude v Číně už 100 milionů elektromobilů.

V2G je tedy technologie obousměrného nabíjení elektromobilu. Zatímco běžné nabíjení teče jen jedním směrem (ze sítě do auta), V2G umožňuje oběma směry – auto může energii nejen přijímat, ale i vracet zpět do elektrické sítě. V2G je tak v podstatě bateriové úložiště na kolech s chytrou komunikací, které dokáže fungovat jako virtuální elektrárna. Když se spojí s miliony aut, vytvoří obrovskou distribuovanou bateriovou kapacitu bez stavby nových velkokapacitních úložišť.

Baterie, čipy i nevyužitý výpočetní výkon by se tak staly „tokeny“ aktivem, které majitelům elektromobilů přináší další příjem. Data centra by tak neměla být jen pasivními spotřebiteli, ale flexibilními aktivy, která mohou energii vracet do sítě. „Přemýšlíme příliš o drátech a podobně, ale flexibilita sama o sobě se stává skutečným aktivem,“ podpořila Cenga v debatě na panelu Vanessa Chan z University of Pennsylvania. Také podle ní bychom neměli považovat datová centra za zátěž sítě, ale spíše za dynamický systém, který se může „flexibilně přizpůsobit“.

Růst AI je neuvěřitelně rychlý a s ním i poptávka po energii. Tradiční přístup „postavíme více elektráren“ už nestačí. Ceng nabízí elegantní řešení: propojit tři revoluce – elektromobilitu, energetické úložiště a umělou inteligenci – do jednoho ekosystému. Čína s více než 40 miliony elektromobilů a obrovskou výrobní kapacitou baterií má v tomto závodě výrazný náskok. Otázkou zůstává, jak rychle se podaří technologii V2G, sdílení výpočetního výkonu a nové bateriové chemie (sodík) dostat do reálného provozu ve velkém měřítku. Cengův vzkaz z Ta-lienu je jasný: Bez pokročilého energetického úložiště není udržitelná budoucnost AI. A ta budoucnost nemusí vypadat jako obří, energeticky žravá datacentra – může vypadat jako miliony chytrých elektromobilů, které přes den jezdí a v noci „vyrábějí“ tokeny i energii pro celou společnost. Tato myšlenka není jen technickou kuriozitou, jak by se mohlo zdát. Je to záměr bohatého výrobce baterií k přechodu na nový průmyslový ekosystém, kde doprava, energie a AI nejsou oddělené světy, ale vzájemně se posilující součásti jedné velké transformace. A Čína v ní chce být první.

Robin Ceng Jü-čchün je čínský miliardář, fyzik a zakladatelem a šéf společnosti Contemporary Amperex Technology (CATL), která je největším dodavatelům baterií pro elektrická vozidla na světě. CATL, jež se od roku 2018 obchoduje na burze v Šen-čenu, má mezi svými klienty například BMW, Volkswagen nebo Geely. K roku 2026 se jeho majetek odhaduje na více než 60 miliard dolarů. To ho řadí na 33. místo mezi nejbohatšími lidmi světa.