Hospodárný provoz a ohromný vnitřní prostor: Opel Combo

Opel Combo je nabízen jako čistě užitková, nebo osobní dodávka. Má dvě délky rozvoru a umí pojmout až sedm cestujících. Společný produkt evropského Stellantisu jezdí na benzin, elektřinu, ale i klasicky na naftu. Potěší hlavně vnitřní prostorností a nízkou spotřebou.

Praktický vůz je stálicí na trhu už od 80. let, kdy byl užitkovou verzí modelu Kadett. Od čtvrté generace stál na shodné platformě jako Fiat Doblo. V současné generaci patří Combo E do rodiny podobných aut koncernu Stellantis. Prodává se i jako Peugeot Rifter (a Partner), Citroën Berlingo, Toyota ProAce City, Vauxhall Combo a zmíněný Fiat. Sdílení užitkových platforem není nic divného a neobvyklého a automobilkám pomáhá snížit náklady.

Představené Combo prošlo faceliftem v roce 2024. Ten se lehce dotkl designu, ale přidal třeba standardně dodávané LED matrix světlomety. Combo přijíždí tradičně ve dvou délkách rozvoru, kratší je výhradně pětimístná, delší může být až pro sedm osob, jako v případě testované. Výhodou je, že při volbě tří samostatných sedadel se vedle sebe dají zapojit tři isofixy, což je výhoda pro větší rodiny. Doplníme, že Combo se kromě osobní verze prodává i čistě jako skříňová dodávka pro živnostníky.

Interiér je obecně silnou stránkou krabicové dodávky. Nemluvíme jen o velkém množství chytrých odkládacích prostorů (například držáky na nápoje v rozích palubní desky nebrání výhledu do zrcátek ani vpřed, do dveří se pohodlně vejde lahev 1,5 litru atd.), ale hlavně je praktický. Třetí řada sedadel nabídne dost místa a samostatná sedadla o hmotnosti 14 kg lze snadno vyjmout. Druhou řadu lze sklopit, takže vznikne ohromná rovná plocha. Okno pátých dveří lze navíc samostatně otvírat, takže není problém převážet předměty o délce přes 3,5 metru. Místa pro zavazadla je hodně – verze XL nabídne 850 litrů a celkově až 2693 litrů.

Skvělá praktičnost se už tak úplně netýká ovládání otravných systémů přes displej, jenž trčí z palubní desky a jehož ovládání není ideální; ještě že nechybí lišta s tlačítky k ovládání topení a klimatizace. Při delší cestě také příliš neoceníte nepohodlná, obyčejná sedadla – nechápeme, proč výrobci u užitkovějších typů aut, v nichž řidiči tráví mnoho času, neinvestují (a rovnou na nich nepostaví celou propagaci) do skvělých sedadel, když zrovna ortopedická sedadla u Opelu, například v modelu Insignia, byla pohodlím při dlouhých cestách vyhlášená.

Po faceliftu se pod kapotu vrátil oblíbený naftový motor, který doplnil benzinovou a elektrickou verzi. Základní naftový čtyřválec 1.5 CDTI je nabízen ve dvou verzích – slabší, testovaná, je spojená jen se šestistupňovým manuálem a nabízí celkem 102 koní, ale také spotřebu do šesti litrů na 100 km. Dynamika je samozřejmě trochu slabší: s pohotovostní hmotností přes 1,5 tuny má 250 Nm točivého momentu tolik práce, že zrychlení na stovku zabere 11,7 s. Vůz se mnohem lépe cítí při klidnějším ježdění, kdy jednoduché nápravy i lépe zvládají české nerovnosti. Komfortu pomáhají pouze 16palcové disky kol, ať už plechové, nebo z lehkých slitin. Doplníme, že silnější diesel má výkon 130 koní a mimo manuál je možné ho za příplatek spojit s osmistupňovým automatem. Jelikož řazení v Combu není žádný extra zážitek a základní verze je skutečně slabá, doporučujeme právě silnější vznětovou verzi.

Combo je nabízeno ve výbavách Edition a Edition Plus, přičemž základní krátká verze se dá po slevě pořídit za 559 990 Kč. Testované delší auto startuje na 559 990 Kč za benzinovou verzi, naftová je o 20 000 Kč draží. Vrcholnou verzi lze pořídit za stále velmi příznivých 639 990 Kč. Elektrická verze stojí minimálně 909 990 Kč.

Combo splňuje to, co se od něho očekává – je praktickým pomocníkem pro převoz velkého množství lidí a nákladu za dobré peníze. Slabší naftová verze to splňuje, ale má limity z hlediska dynamiky. A také co se týče kvality sedadel v první, potažmo druhé řadě. Na druhou stranu potěší nízkou spotřebou.

Plusy: variabilita vnitřního prostoru, spotřeba motoru 1.5 CDTI.

Minusy: komfort předních sedadel, infotainment.