Zraje s věkem: VOLVO XC90 T8

Na trhu už je více než dekádu, prošlo si dvěma facelifty, přičemž ten poslední proběhl v roce 2024: Volvo XC90 je bez diskusí stálicí nabídky švédské značky. A byť se v různých obdobích vážně diskutovalo nad tím, jestli tento model stále nabízet, nakonec naštěstí zvítězil zdravý rozum a tržní prostředí a XC90 je pořád žádaným prémiovým rodinným SUV. Aktuálně jsou v nabídce sice jen dva motory, a to základní mild-hybrid B5 s výkonem 250 koní a výrazně silnější plug-in hybrid T8, který jsem v provedení Black Edition testoval. Oba nabízejí pohon všech kol, avšak každý ho řeší technicky jinak. U plug-in hybridu se benzinový dvoulitrový čtyřválec stará o pohon předních kol a ta zadní má na starosti elektromotor. Toto řešení je dostatečné pro většinu situací, do kterých se spotřebitel s tímto autem dostane, jakkoli má své limity v oblasti dynamiky. Při rychlém rozjezdu se sice zadní náprava připojí celkem rychle, ale přesto je znatelná jistá prodleva, stejně tak při agresivnějších průjezdech zatáčkami nenabízí zadní náprava řidiči takovou jistotu jako třeba u BMW či Audi. Jenže XC90 si ani neklade za cíl německým modelům v tomto ohledu konkurovat, neboť oslovuje zcela jinak smýšlející řidiče.

Volvo XC90 je totiž v první řadě praktickým a velkým rodinným SUV, jehož interiér hýčká posádku prostorem (a to i ve třetí řadě sedadel), luxusními materiály a výbavou. S tímhle autem nemáte ambice „krouhat“ zatáčky, ostatně odtažité řízení vám dá jasně najevo, že se máte uklidnit. To ale neznamená, že by verze T8 nebyla dynamická. Naopak. Podle našich informací si spousta zákazníků vybírá toto provedení ani ne tak kvůli úspornosti a ekologii, ale pro jeho výkon 406 koní a točivý moment 669 Nm. To jsou hodnoty, díky kterým 2,35 tuny těžký vůz zvládne zrychlit na stovku za 5,4 sekundy. Maximálku má volvo již tradičně omezenou na 180 km/h. Dálniční provoz, předjíždění a svižnější přesuny jsou tedy pro tento model hračkou a řidič si za volantem užívá opravdu velkorysé výkonové rezervy, až si musí zejména na dálnici hlídat tachometr. A to tím spíše, že auto poměrně ochotně reaguje na plyn. Volvu se také povedlo skvěle vyladit hybridní systém, takže přepínání typů pohonu je neznatelné a plynulé. To samé platí i o osmistupňovém automatu.

Plug-in hybrid má akumulátor o kapacitě 19 kWh (využitelných 14,7 kWh), což v praxi stačí na reálný dojezd mezi 50 a 60 kilometry. To není na takhle velké auto špatné a řadě uživatelů to pořeší jejich denní porci. Dobíjet z wallboxu pak lze výkonem 6,3 kW. Jak už to u plug-in hybridů bývá, jejich spotřeba hodně závisí na externím dobíjení, jízdním stylu a provozním režimu. Pokud máte možnost pravidelně dobíjet, můžete jezdit jen čistě elektricky nebo s občasným zapojením spalovacího motoru se spotřebou klidně jen kolem tří litrů na sto kilometrů. V hybridním režimu, který si auto samo řídí, činí spotřeba nejčastěji 7–8 l / 100 km, a pokud je baterie zcela vybitá a vy s XC90 zrovna drandíte po dálnici, neměla by vás překvapit spotřeba i přes 10 l / 100 km. Můj celkový průměr za týden testování se zhruba pětistovkou ujetých kilometrů byl s dvěma dobitími baterie 7,1 l / 100 km, takže mohu s klidným svědomím prohlásit, že při takovém použití je tento plug-in skutečně adekvátní náhradou za zrušenou dieselovou motorizaci.

Mírné výhrady mám k podvozku, který je sice s tlumiči FSD odladěn, jak nejlépe to šlo, a tudíž zvládne absorbovat většinu nedokonalostí vozovky, nicméně čas od času se, zejména při přejezdu příčných nerovností, přenesou do interiéru citelné rázy. Tento projev vynikne o to více, že jinak je jízda pohodlná, tichá a komfortní.

Pětimetrové SUV s kufrem o základním objemu 650 litrů (s třetí řadou 244 l) budou mít tedy v hledáčku hlavně rodiny. V provedení s černými doplňky pak působí určitě dynamičtěji než výchozí verze a vypadá spíš mysteriózně než arogantně. I když je na našich silnicích tento model vidět hodně často, pořád působí svěže a moderně. Tohle auto se fakt povedlo.

Plusy: výkon plug-in hybridu, spotřeba, design

Minusy: odtažité řízení, občasné rázy podvozku, řešení 4 x 4