Elektromobilový obrat v Německu? Obří zaměstnavatel už nechce pořizovat firemní elektrovozy

Řada německých firem v uplynulých letech začala intenzivně obměňovat své vozové parky a nahrazovat automobily se spalovacími motory elektromobily - z velké části díky výrazným daňovým úlevám poskytovaným německou vládou. Maloobchodní skupina Schwarz-Gruppe, která v Německu zaměstnává zhruba 600 tisíc lidí, se však nyní rozhodla jít proti tomuto trendu.

Jak zdůrazňuje list Die Welt, který s informací o rozhodnutí Schwarz-Gruppe přišel, elektromobily jsou díky daňovému zvýhodnění u našich západních sousedů populární zejména jako služební vozy. U elektroaut totiž zaměstnanci odvádějí měsíční daň ve výši pouze 0,25 procenta z katalogové ceny vozu, zatímco u automobilů se spalovacím motorem činí tato sazba jedno procento.

Pokud by tedy vůz měl cenu 50 000 eur, zaměstnanec by odváděl daň ve výši 500 eur, pokud by auto bylo vybaveno spalovacím motorem, ale jen 125 eur, v případě pohonu elektrického. Není tak překvapivé, že většina nových elektromobilů končí ve firemních flotilách.

Tomuto vývoji se však nedávné rozhodnutí koncernu Schwarz-Gruppe, majitele řetězců Lidl a Kaufland, vymyká. Skupina se rozhodla dočasně přestat nové elektromobily pro své zaměstnance pořizovat. Mluvčí společnosti pro Die Welt uvedl, že důvodem je nestabilní situace na automobilovém trhu a riziko změn regulatorních podmínek.

Na rozdíl od většiny ostatních firem, které pro své zaměstnance provozují vozový park, nekupuje Schwarz-Gruppe elektromobily na leasing, nýbrž je nakupuje do svého vlastnictví. Ojeté vozy následně po několika letech prodává - elektroauta však ztrácejí na hodnotě rychleji než ojetiny se spalovacím motorem.

Rychlý technologický vývoj elektrických vozů totiž způsobuje, že jen o pár let starší elektroauta výrazně zaostávají v dojezdu, rychlosti nabíjení i softwarové výbavě. Kupující ojetých vozů zároveň zohledňují pořizovací cenu více než kupující vozů nových, což rovněž nahrává automobilům se spalovacím motorem.

Vedení Schwarz-Gruppe však dále trvá na svém závazku dosáhnout do roku 2050 nulových čistých emisí. V řadě jiných evropských zemí tak skupina elektromobily nadále pořizuje, zatímco zaměstnancům v Německu poskytuje alternativy - například program podpory jízdních kol nebo příspěvky na veřejnou dopravu.