Buď budete více a levně makat, nebo Mercedes přesune výrobu do Maďarska, hrozí vedení automobilky zaměstnancům

Mercedes-Benz podle deníku Bild interně pohrozil uzavřením jednoho ze svých závodů v Německu a přesunem výroby do levnější východní Evropy. Jako alternativa se nabízí především Maďarsko, kde automobilka už rozšířila závod v Kecskemétu na kapacitu až 400 000 vozů ročně. Server časopisu Münchner Merkur zároveň informuje o požadavku vedení, aby zaměstnanci pracovali pět hodin týdně navíc bez odpovídajícího zvýšení mzdy a aby se zřekli vánočních i dalších příspěvků.

Jádrem sporu jsou náklady na práci a konkurenceschopnost německých závodů. Podle Bildu, který se odvolává na informace časopisu WirtschaftsWoche, měl jeden z členů představenstva před několika podnikovými radami prohlásit, že pokud zástupci zaměstnanců nepomohou výrazně snížit mzdové náklady v Německu, Mercedes postaví nový závod ve východní Evropě. Jeden z německých výrobních závodů by pak podle této úvahy nebyl potřebný.

Který závod by mohl být ohrožen, zatím není známo. Münchner Merkur uvádí, že podle dostupných informací není nic rozhodnuto ani představenstvem, ani dozorčí radou. Mercedes se k informacím odmítl vyjádřit s odkazem na probíhající jednání a vyjednávání. Společnost je podle obou německých médií nepotvrdila, ale ani nepopřela.

Jedním z hlavních bodů sporu je 35hodinový pracovní týden, který v německém Mercedesu vyplývá z kolektivní smlouvy. Podle Münchner Merkur měl podnik požadovat, aby zaměstnanci pracovali pět hodin týdně navíc bez odpovídajícího zvýšení mzdy. Fakticky by tak klesla cena jedné odpracované hodiny.

Na stole jsou podle Münchner Merkur také další úspory. Prověřují se jednotlivé složky odměňování včetně vánočního a dovolenkového příspěvku. Jedna mimořádná platba už byla odložena a omezeno nebo dočasně zrušeno by mohlo být také rozdělování části hospodářského výsledku zaměstnancům.

Zástupci zaměstnanců reagovali na údajnou hrozbu ostře. Jeden z účastníků jednání označil postup vedení pro WirtschaftsWoche za „vydírání“, jiný hovořil o „extrémní hrozbě“. Mercedes se podle Münchner Merkur k informacím nevyjádřil a pouze požádal o „pochopení“, že se k probíhajícím jednáním a vyjednáváním obecně nevyjadřuje.

Mercedes má přitom v Maďarsku už teď významnou výrobní základnu. Bild upozorňuje, že automobilka už výrazně rozšířila kapacitu závodu v Kecskemétu, kde má nyní být možné vyrábět až 400 000 vozů ročně. Závod zaměstnává více než 5000 lidí a vyrábí mimo jiné SUV Mercedes-Benz GLB a vozy elektrické třídy C. Do budoucna tam má přibýt také menší verze třídy G a Mercedes avizoval možnost výroby elektrického GLC.

Rozdíl v nákladech je podle Münchner Merkur, který cituje WirtschaftsWoche, výrazný. Takzvané faktorové náklady jsou v Maďarsku podle Mercedesu zhruba o 70 procent nižší než v Německu. Zahrnují přitom nejen mzdy, ale také náklady na energie, infrastrukturu, logistiku a údržbu.

Tlak na německé závody přitom vedení Mercedesu avizovalo už v červnu. V dopise zaměstnancům podle Münchner Merkur uvedlo, že výrobní kapacity v Německu jsou „výrazně nad potřebou“. Nemocnost je podle vedení „v mezinárodním srovnání částečně několikanásobně vyšší“ a počet pracovních dnů za rok nižší.

Vedení zároveň napsalo: „Žádný jiný výrobce nezaměstnává na každé vyrobené vozidlo v Německu tolik zaměstnanců jako Mercedes-Benz.“ Podle představenstva proto musí být pracovní hodina levnější – ve vývoji, prodeji, administrativě i výrobě. „Měli bychom ve všech oblastech za stejné peníze pracovat více,“ uvedlo vedení.

Mercedes tak podobně jako Volkswagen řeší konkurenceschopnost výroby v Německu. V případě stuttgartské automobilky ale zatím nejde o oznámené uzavření závodu ani schválený přesun výroby. Jak upozorňují Bild i Münchner Merkur, jde o interní hrozbu v rámci jednání se zaměstnaneckými zástupci.