Peugeot pro klidné rodiče
Designově velmi líbivé SUV Peugeot 5008 se na našem trhu v novém balení prodává už víc než rok. Nedávno však poměrně nenápadně obohatila nabídku velmi praktická pětimístná verze. Ta sice stojí stejně jako sedmimístná, což je trochu zvláštní, ale těm, kteří vědí, že je pro ně zbytečné vozit v kufru dvě sedačky navíc, nabízí o poznání větší zavazadlový prostor o objemu 994 litrů (proti 916 litům u sedmimístného provedení) s poměrně velkou „vanou“ pod podlahou. Kufr je opravdu mimořádně velký a postačí i rodinám, které kromě spousty sunaru převážejí i kočárky či sportovní vybavení. Jedinou nepraktickou věcí je umístění tlačítka otvírání víka zavazadelníku v úzké štěrbině nad nárazníkem. Designově pěkné, ale běda když trochu nasněží a namrzne, pak se prsty musejí probíjet špinavým nánosem.
Peugeot 5008 se prodává se třemi hodně odlišnými typy pohonu. Základ tvoří 48V mildhybridní se spalovacím motorem, dále je v nabídce plug-in hybrid a nechybí ani čistě elektrická verze. Právě prvně jmenovaná pohonná jednotka má zejména díky akční ceně od 799 000 Kč potenciál oslovit docela dost zákazníků. Přece jen je Peugeot 5008 s délkou téměř 4,8 metru pořádný kus auta, za jaký by se u řady konkurenčních značek zaplatilo víc.
Je fakt, že se základní motorizací, kterou jsme testovali, je tento vůz určen spíš rozvážným rodičům, jimž budou k přepravě ratolestí stačit pouhé tři válce a objem 1,2 litru. Na takhle velké auto to není mnoho, byť ruku k dílu přidává i elektromotor. Jeho pomoc je patrná zejména při nižších rychlostech, tedy hlavně ve městě. S přibývající rychlostí a při dálničním tempu už je nutné brát na zřetel, že auto v oblasti elasticity úplně nevyniká. Avšak ten, kdo se nikam nežene a spíš si užívá komfortu útulného interiéru, nebude za jízdy nijak strádat. Na stovku se vůz dostane za 11,3 sekundy, maximální rychlost je udávána 198 km/h. I když tedy temperamentnější řidiči zaznamenají v oblasti dynamiky nějaké rezervy, z hlediska jízdních vlastností jim 5008 udělá docela radost.
Platforma STLA Medium je u francouzského SUV naladěna spíš do tuha, takže jízdní komfort pramení víc z robustnosti a schopnosti tlumit nerovnosti než z přehnané měkkosti a rozhoupanosti. Malý volant dodává sportovní pocit a docela dobře informuje o dění pod koly. Řízení je přímé a auto ochotně následuje řidičovy pokyny. Zasloužilo by si však ještě o něco lepší sladění s dvouspojkovým šestistupňovým automatem, v němž je umístěn elektromotor. Systém pohonu umí jezdit chvilkově i čistě na elektřinu, dobíjí se rekuperací a právě tyto změny jsou občas trochu cítit v podobě lehkého škubnutí. Na druhou stranu peugeot umí být díky tomu docela úsporný. Při klidné jízdě lze jezdit do 6 litrů na 100 km a ani na dálnici byste se s trochou rozumu neměli dostat přes 8 litrů. V kombinaci s nádrží o objemu 55 litrů lze počítat s dojezdem kolem 600 km.
Interiér lze jednoznačně pochválit za řadu věcí – jsou zde použity kvalitní materiály, je dobře zpracovaný, designově velmi kreativní a snaží se být praktický. To platí zejména u zadních sedaček, které jsou dělené v poměru 40 : 20 : 40, posuvné i sklopné, přičemž cestující zde mají dostatek místa. Vpředu je evidentní sázka na styl, který v některých ohledech upozaďuje funkci. Třeba odkládací prostor pro mobil nemá dostatečně vysokou hranu, takže smartphone se vám v první ostřejší levotočivé zatáčce odporoučí k nohám spolujezdce. A pak je tu klasika v podobě displeje i-Cockpit. I v tomto modelu je totiž umístěn tak, že volant překrýval jeho významnou část s důležitými informacemi. To digitální panel předvoleb i-Toggles, kterým lze i scrollovat do strany, je dobrým řešením pro rychlý přístup k vybraným funkcím.
Peugeot 5008 určitě patří do užšího výběru všech, kteří hledají v rozumných cenových relacích velký prostorný vůz s prvky MPV, avšak s vizáží SUV. A právě design, ať už vnější, nebo vnitřní, má u tohoto francouzského modelu jednoznačně potenciál dostat se jim pod kůži natolik, že pěttisícosmička zaparkuje v jejich garáži.
Plusy: design, prostornost, spotřeba.
Minusy: omezenější dynamika, ergonomické detaily, otvírání kufru.
