Řada dopravních omezení v Praze skončila. Peklo u hlavního nádraží ale trvá, město mohou ucpat kolony

Návrat školního roku znamená i konec některých oprav v rozkopané Praze. Pražským řidičům se nedávno otevřela Kbelská ulice, následovala Plzeňská a v pondělí Hlávkům most, zatímco dopravní omezení potrvá například na magistrále před hlavním nádražím. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zároveň oznámil, že tramvaje opět propojí Holešovice s centrem, nebo I. P. Pavlova s Muzeem.

A jak je to s vytížením pražských ulic? Pouze do centrální části Prahy vjede průměrně podle Technické správy hl. m. Prahy (TSK) zhruba 237 tisíc vozidel za den. Naopak do pražských vnějších částí mířilo 359 tisíc automobilů denně z nichž bylo 316 tisíc osobních, uvádí čísla Ročenky pražské dopravy 2025.

Centrální kordon je vytyčený zhruba Petřínem, Letnou, Negrelliho viaduktem, Riegrovými sady, Vyšehradem, Strahovským tunelem a tunelem Mrázovka a Blanka. Za minulý rok byl nejvytíženější komunikací Barrandovský most, Průběžná a Strakonická ulice, úsek Chodovská – V Korytech a Jižní spojka.

Mezi nejvytíženější tunely patří Dejvický s průměrně 99 tisíci vozidly za den. Tou nejrušnější křižovatkou se stala mimoúrovňová křižovatka Jižní spojky s magistrálou, kde bylo napočítáno zhruba 212 tisíc aut denně. Průměrná obsazenost osobních automobilů se odhaduje na 1,3 osoby na vozidlo.

A jak to je tedy s opravami? Tou hlavní vyřešenou dopravní komplikací je otevření Kbelské ulice ještě dříve, než se původně plánovalo. „Opravu se podařilo zkrátit z původních 100 dnů na 45 a následně dokonce na 43, takže řidiče tady po návratu z dovolených nečekají omezení,“ uvedl starosta Prahy 9 a kandidát na primátora za Spolu pro Prahu Tomáš Portlík pro Echo24.

MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Cyklopruh na magistrále nebude, cyklisté se zařadí mezi autobusy. „Zůstane přechod odnikud nikam“

Naopak starosta Prahy 8 Martin Jedlička pro Echo24 uvedl, že kolony a dopravní zácpy nelze vyloučit. „Nikdo seriózně nemůže slíbit, že po návratu škol a běžného pracovního režimu nebudou v některých místech kolony. Září je oproti prázdninám vždy výrazně zatíženější. U nových dopravních opatření budeme proto sledovat jejich skutečný dopad po návratu plného provozu. To se týká především Nad Šutkou a Kobyliského náměstí,“ řekl pro Echo24.

Dodal, že by se o dopravních opatřeních mělo rozhodovat především podle reálných dat z provozu. „Pokud se ukáže, že některé opatření dopravu nepřiměřeně zhoršuje, budeme společně s MHMP a ROPIDem hledat jeho úpravu,“ sdělil starosta Jedlička redakci.

Řidiči, které během léta omezovala rekonstrukce Plzeňské ulice, se mohou těšit na návrat provozu do běžného režimu. Oprava úseku mezi Mozartovou a Pod Kotlářkou, která patřila k výrazným prázdninovým dopravním omezením, podle harmonogramu skončila 30. srpna. Provoz bude v pondělí obnoven i na Hlávkově mostě. Práce zde začaly v polovině července a zasáhly automobilovou i tramvajovou dopravu.

Na konci prázdnin skončila také třetí etapa rekonstrukce v ulici Pod Krejcárkem. Během prací byl jeden směr provozu uzavřen a doprava byla vedena omezeně. Práce měly skončit 29. srpna, takže i zde by se měl provoz v pondělí vrátit do běžnějšího režimu.

SOUVISEJÍCÍ: Tunelbus zahltil pruhy pro autobusy sever Prahy. „Může jít o trvalé řešení“

Ne všechny letní práce ale skončí podle původního harmonogramu. Komplikací na začátku školního roku může být omezení v ulicích Roztocká a Kamýcká, které souvisí s rekonstrukcí čerpací stanice odpadních vod. Původně mělo skončit nejpozději do konce srpna, kvůli průtahům ale potrvá až do 27. září. Práce v Roztocké ulici zredukovaly provoz ze čtyř jízdních pruhů na dva.

Řidiči na magistrále si na úplné uvolnění provozu počkají ještě několik měsíců. Na Legerově a Wilsonově ulici u hlavního nádraží práce začaly na začátku srpna a budou pokračovat až do 15. listopadu. TSK zde opravuje dva silniční mosty nad podjezdem u nádraží.

Návrat tramvají do Holešovic i k Muzeu

Končí i opravy tramvajových kolejí. Například Holešovice s centrem města spojí přes ostrov Štvanice tramvajová linka č. 5, která nahradí oblíbenou linku č. 14. Ta byla zrušena kvůli otevření Dvoreckého mostu a dalším změnám v pražské MHD, což vyvolalo rozsáhlou vlnu nevoli hlavně mezi občany Holešovic, Bubenče a Letné.

I kvůli tomu založil starosta Prahy 7 Jan Čižinský (Praha Sobě) petici, která na konci července čítala více než čtyři tisíce podpisů a nakonec se podařilo prosadit návrat tramvaje z Holešovic do pražského centra. „Bude využita pro Holešovice a pojede ve směru z Lazarské, Vodičkovy, Václavského náměstí, Jindřišské, Masarykova nádraží a od Bílé labutě do Holešovic přes Těšnov, Vltavskou, Holešovickou tržnici, Dělnickou a Ortenovo náměstí. Od Nádraží Holešovice bude dále pokračovat jako linka 6. Stejně v opačném směru změní linka 6 u Nádraží Holešovice své číslo na linku 5, která zamíří přes Dělnickou a Hlávkův most opět do centra,“ uvedl starosta Čižinský na Facebooku.

Po více než roce dojde v půlce září k dokončení kolejového napojení Vinohradská – Škrétova. Změna se dotkne linek 11 a 13, přímé spojení s Vinohrady naopak ztratí část Vršovic. Do provozu se tedy vrátí koleje ve Škrétově ulici a tramvaje tak budou moci znovu jezdit mezi zastávkami Muzeum a I. P. Pavlova. DPP uvedl, že rychlost prací na tramvajové trati u Muzea předčila původní očekávání. „Dokončují se poslední povrchy a už v první polovině září by se na trati ve Škrétově ulici měly namísto zaparkovaných aut objevit opět tramvaje,“ uvedl.

Rychle postupuje i výstavba kolejí přímo na Václavském náměstí. Stavaři nyní pracují na povrchu, jelikož v podzemí už mají hotovo. Trať mezi budovami Národního muzea už nabírá na obrysech a začínají i práce na revitalizaci okolí (stromy, chodníky, vozovky, apod.). Práce vyjdou zhruba na 1,6 miliardy korun a kompletně hotovo by mělo být na konci června 2027.