Dva kilometry Vltavské cyklostezky za půl miliardy. Vysoká cena budí otázky

Na pražském severu se plánuje jedna z nejdražších tuzemských cyklostezek. Úsek dlouhý 2,5 kilometru mezi středočeskými Úholičkami a Libčicemi nad Vltavou má vyjít na 505 milionů korun, jelikož se z velké části musí postavit z lodi a upevnit do skály. Jedná se o poslední část cyklostezky, která má propojit Prahu s Mělníkem a tedy i Vltavskou cyklostezku s tou Labskou. Nicméně půlmiliardová cenovka budí vášně a sám Středočeský kraj uznává, že náklady jsou enormní. Například pražský zastupitel Ondřej Prokop (ANO) pro Echo24 řekl, že cena je velmi vysoká a veřejnost má právo vědět, proč je projekt tak nákladný.

Středočeský kraj na konci března oznámil, že krajští zastupitelé projednali a schválili další postup přípravy projektu Vltavská cyklostezka v úseku Úholičky – Libčice nad Vltavou. Vzali přitom na vědomí technickou náročnost i vysoké předpokládané náklady stavby s tím, že cílem je vybudovat bezpečnou komunikaci pro chodce a cyklisty v koridoru klíčové cyklotrasy národního významu NA 04 – Vltavská cyklistická cesta.

Vltavská cyklostezka v současné době končí v Klecanech. Tento severní úsek mezi Úholičkami a Libčicemi nad Vltavou přímo propojí Prahu s Mělníkem, kde trasa navazuje na významnou Labskou stezku. Cyklostezka je zároveň součástí mezinárodní dálkové trasy EuroVelo 7 – Sluneční trasy, která spojuje norský Nordkapp s Maltou a měří přibližně 7700 kilometrů.

Krajský radní pro dopravu a veřejnou mobilitu Petr Borecký (STAN) prohlásil, že středočeské zastupitelstvo schválilo přípravné práce „i při vědomí enormních nákladů, avšak zároveň při vědomí důležitosti daného úseku“. Metr cyklostezky by měl vyjít na 200 tisíc korun, což je cena za níž se dá postavit i metr dálnice.

Celkové odhady jsou vyčíslené na 505 milionů korun s tím, že až 212,2 milionu by se mělo vzít z fondů EU. Stavba by měla proběhnout mezi roky 2027 až 2029. Dokončení je naplánováno nejpozději na červen 2029, jinak nebude možné evropskou dotaci využít. „Ta cena je velmi vysoká a veřejnost má samozřejmě právo vědět, proč je projekt tak nákladný. Pokud ale může výrazně zvýšit bezpečnost a předcházet střetům s vlakem ve frekventovaném úseku, pak smysl má,“ uvedl pražský zastupitel Ondřej Prokop (ANO) pro Echo24.

Prokop zároveň doplnil, že podporuje investice do skutečně potřebné a životy chránící infrastruktury. „To by si měla uvědomit i pražská koalice Pirátů, ODS a STAN, a přestat po Praze malovat nesmyslné cyklopruhy, které jsou často nevyužívané nebo jsou dokonce pro cyklisty nebezpečné,“ sdělil redakci.

A proč je tento projekt tak drahý? Přípravu a stavbu cyklostezky totiž komplikuje náročný terén mezi železniční tratí a řekou. Těleso cyklostezky bude nutné umístit do svahu a částečně jej založit na kamenném násypu vybudovaném ve Vltavě. Stavba bude probíhat převážně z lodí, protože území je ze souše obtížně přístupné.

„Tento úsek je technicky a stavebně nejnáročnější z celé Vltavské cyklostezky mezi Prahou a Mělníkem a také si uvědomujeme, že je mimořádně drahý. Bez jeho realizace však nemá smysl dělat žádný další úsek Vltavské cyklostezky mezi Roztoky a Mělníkem. Situace je dnes taková, že lidé jezdí nebo chodí po úzkých a rizikových trasách v těsné blízkosti železničního koridoru do Ústí nad Labem nebo po pravém břehu v nestabilním terénu. Naším cílem je vytvořit bezpečné spojení, které pomůže vytvořit dopravně ucelenou síť cyklostezek a bude sloužit nejen turistům, ale i lidem dojíždějícím do práce či do školy,“ uvedl Borecký s tím, že zde často dochází k úrazům a srážkám vlaku s cyklisty či chodci.

Na nebezpečí spojené s přecházením železničních kolejí upozornil i sám Středočeský kraj. „Jde o místo, kde se lidé dnes často pohybují v těsné blízkosti železniční trati. V posledních letech zde došlo k řadě nebezpečných situací mezi chodci a vlaky,“ uvedl kraj.

Proč nepostavit cyklostezku jinudy? Na to dostanete odpověď na další straně.