Parkování trápí občany Prahy. Ve hře je jedna zóna pro celé město i zdražení parkovného

Parkování je jedním z největších problémů Pražanů. Podle nového průzkumu agentury STEM/MARK, který si nechala vypracovat pražská buňka ANO, se umístilo na třetím místě hned za nedostupným bydlením a dopravou. Pražský zastupitel Ondřej Prokop (ANO) pro Echo24 řekl, že ODS, Piráti a STAN za poslední tři roky s problematickým parkováním nic neudělali. „My navrhujeme 1 parkovací zónu pro celou Prahu (kromě historického centra), aby se Pražané mohli svobodně pohybovat po celé Praze,“ uvedl. Náměstek pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti) pro Echo24 připustil, že by mohlo dojít i ke změnám cen za parkování.

Za největší problém Pražané považují nedostupné bydlení (69 %), doprava je hned na druhém místě (60 %) a parkování na třetím (55 %). „Parkování obecně přestavuje problém, který se má řešit, pro většinu Pražanů (88 %). Jako řešení by obyvatelé preferovali P+R parkoviště, parkovací domy a nové parkovací plochy,“ píše se v průzkumu, který má Echo24 k dispozici.

Podle průzkumu má osobní vůz k dispozici většina Pražanů (74 %). Častěji se ale jedná o muže, lidi s vysokoškolským vzděláním, vyšším příjmem, z početnějších domácností, podnikatele či lidi bydlící v rodinném domě. Z tohoto počtu má ale městské parkovací oprávnění pouze 36 % s tím, že nejvíce parkovacích oprávnění je na Praze 1, 2 a 7. To souvisí s rozsahem modrých zón v rámci MČ.

Průzkum se také věnoval placenému parkování. Za pevné podzemní stání nebo kryté parkovací stání by lidé chtěli platit 500-999 Kč (45 %) a preferovali by umístění do 5 minut od domova (40 %), uvádí průzkum.

Šéf pražské buňky ANO Ondřej Prokop uvedl, že řešením by mohla být jedna parkovací zóna pro celou Prahu. S tím souvisí i urychlené navýšení kapacit parkování na pražských sídlištích a tam, kde jsou noční deficity. Na to by se měly použít peníze z pražských fondů i soukromého sektoru.

„Zde je řešení několik - chytré změny značení, rozšíření různých zálivů a míst, kde může vzniknout víc parkovacích míst, ale hlavně stavba parkovacích domu. Ne těch velkých, drahých, ale chceme dělat jednoduché nástavby z montovaných dílů, kterými se dnešní povrchové parkoviště zkapacitní na dvoj až trojnásobek jedním nebo dvěma patry,“ uvedl zastupitel Prokop pro Echo24.

Parkování hodlá řešit i pražský magistrát. Primátorův náměstek pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti) pro Echo24 uvedl, že bude nutné provést i změnu cen parkování. „V tuto chvíli se v modrých zónách parkuje za 3 koruny denně, a to je dlouhodobě pro město neudržitelné. Pokud by došlo v této oblasti k navýšení příjmů, daly by se jednoduše přesměrovat na další služby, které město poskytuje občanům,“ uvedl Beránek pro Echo24.

Tyto peníze by mohly být určeny na posílení MHD. „Každý cestující, který přesedne na MHD, je jednoznačným přínosem, zejména pro snížení počtu dopravních zácp a lepší vzduch díky snížení imisní zátěže,“ sdělil náměstek Beránek redakci. Pražský magistrát spolupracuje s Technickou správou komunikací hl. města Prahy (TSK) na prověření lehkých parkovacích konstrukcí pro sídliště.

Probíhá jednání například s Městskou částí Praha 12 a 17. „Snažíme se také přesvědčit okrajové MČ s velkými sídlišti o zavedení ZPS (zón placeného stání). Řešíme také dynamické parkovné v okolí stadionů a kulturních stánků, zejména v souvislosti s fotbalem a hokejem – jedná se ostatně o požadavek většiny centrálních MČ,“ uvedl Beránek pro Echo24.

Kolik parkovacích míst je v Praze? Více než milion, tvrdí urbanista

Na přelomu roku 2023 a 2024 se také změnily zóny placeného stání. „Rezidentní modré zóny vzrostly zhruba na 58 % všech parkovacích stání, především na úkor návštěvnických a ostatních zón. Podíl smíšených fialových zón se zvýšil na 36 %, zatímco oranžové návštěvnické zóny zůstávají kolem 1 %,“ uvádí Magistrát hl. města Prahy.

V Praze je registrováno 15,8 % všech osobních automobilů v České republice s tím, že hranice metropole denně překročí přibližně 700 tisíc automobilů. Pro srovnání, celkový počet motorových vozidel v celé České republice na konci roku 2024 přesáhl 9 milionů, z čehož 6,6 milionu tvořila osobní auta.

Podle výpočtů architekta a urbanisty Petera Bednára bylo v roce 2024 více než milion parkovacích míst s tím, že parkování na povrchu zabírá zhruba 12,6 kilometrů čtverečních. To je takřka celá Praha 1 a 2 a ještě polovina Prahy 3. „Z plochy všeho parkování se dá odhadnout i počet stání, po vydělení 12,5 metry plochy jednoho typického stání je v Praze jen na povrchu ve veřejném prostoru 1 017 457 parkovacích stání,“ napsal urbanista Bednár na svém blogu.

„Jen ve veřejném prostoru na každého obyvatele hlavního města, na 220 tisíc dětí do 14 let, na 250 tisíc seniorů nad 65 let, na 35 procent osob v domácnostech bez jediného auta a na 65 procent osob v domácnostech s průměrně 1,2 autem připadá jen ve veřejném prostoru 0,73 parkovacího místa,“ doplnil.

Podle tehdejších odhadů se z tohoto čísla nacházelo hned 28 procent v modrých zónách. Parkující tak z velké části parkovali levně nebo úplně zdarma. Bednár zároveň upozornil, že do svého výzkumu nezačlenil stovky tisíc podzemních i nadzemních garáží a parkování na zahradách.

Nutno dodat, že se ale parkování rapidně liší podle lokality. Například Stodůlky nebo Chodov nabízí dvakrát více stání na osobu než třeba Žižkov či Vinohrady. To se ale zároveň odráží i kvalitou městského života či náklady na bydlení.

Tato čísla jsou ale v kontrastu vůči statistikám oproti registrovaným automobilů ze začátku roku 2025. Podle současných výpočtů je v Praze registrováno více než 1,3 milionu automobilů s tím, že toto číslo dlouhodobě roste a pouze za rok 2023 přibylo nějakých 44 tisíc vozidel. Je důležité ale říct, že ne všechna auta musí zůstat a jezdit po Praze.