Lexus RX: Exotický luxus na dlouhé cesty

Dnes se dá již s klidem říct, že Lexus RX je stálicí na trhu prémiových SUV. Aktuální generace byla představena před čtyřmi lety a pro letošní rok došlo i u dostupnějších verzí k implementaci některých technických či luxusních prvků, dříve vyhrazených jen vrcholným modelům. Vyzkoušeli jsme verzi RX350h.

Lexus RX dlouhodobě patří mezi automobily, které hýčkají posádku, a to ve všech směrech. Za futuristickými tvary současné, již páté generace totiž čeká interiér, jemuž se ostatní těžko mohou přiblížit. Atmosféra pohody a klidu je patrná hned po usednutí do řemeslně dokonale zpracovaného vnitřního prostoru. Jakmile za sebou zavřete dveře, překvapí vás ticho, protože dovnitř nepronikají žádné hluky z okolí. Lepší odhlučnění je součástí nových verzí – a ne že by ty starší v tomto ohledu měly problém.

Výrobce pro modelový rok 2026 nabízí ve všech verzích nový 12,3palcový digitální přístrojový štít vybavený celou řadou funkcí. Novinek je hodně, ale v Lexusu je podstatný hlavně komfort, tedy rychlá konektivita (nově s výkonnější bezdrátovou nabíječkou, ale samozřejmě nechybějí ani konektory). Většina prvků je skutečně intuitivních, oceňujeme i otočné voliče nastavení teploty, ale tlačítka na volantu vyžadují cvik, aby člověk pochopil jejich logiku. Zajímavým prvkem se ukazují elektronické kliky e-Latch, nyní ještě vylepšené a s rychlejší odezvou – dveře se neotevírají tahem, ale stiskem zvenku či zevnitř. Mají v sobě integrovaný bezpečnostní systém, takže se zablokují v případě, kdy se podél auta zezadu blíží třeba cyklista. Pro pořádek doplníme, že RX nabízí pod pátými dveřmi celkem 612 litrů prostoru s rovnou podlahou a klasicky vyšší nákladovou hranou.

Základní RX je poháněno osvědčenou pátou generací hybridního ústrojí – vpředu pracuje čtyřválec s elektromotorem, vzadu je pak další elektromotor zajišťující pohon zadní nápravy. Celkový výkon 207 koní při hmotnosti kolem dvou tun nezní optimisticky, ale 350h i tak zvládne stovku za 8,3 s (maximální rychlost činí 190 km/h). Kdo by chtěl lepší dynamiku, může sáhnout po plug-in hybridním 450h+ (309 k) nebo vrcholném 500h (371 k), ale 350h vyniká hlavně extrémní efektivitou, protože dokáže jezdit pod 7 l / 100 km. A navíc, přepracovaná bezestupňová převodovka je tichá a hladká, vůbec neruší, jako tomu bývalo ve starších verzích.

Lexus si zakládá na skvělém komfortu posádky – od pohodlných sedadel po perfektní audiosystém Mark Levinson ve výbavě Luxury. S tím souvisí optimalizovaný podvozek, jenž zajistil, že auto méně plave při vertikálních pohybech, ale zároveň si zachovává vysokou míru komfortu. I když natáčení zadních kol, které ještě zlepšuje ovladatelnost, je k dispozici jen pro vrcholnou 500h, není problém s automobilem o délce 4890 mm v pohodě parkovat: pomohou nejen kvalitní a rychlé kamery či senzory, ale i dobrý přehled o karoserii.

Z výše uvedeného je asi zřejmé, že model RX je obecně pro relaxované cestování v japonském luxusním stylu. I když verze RX350h nenabídne brutální dynamiku, potěší extrémní hospodárností – těžko najdete jiný hybrid, který funguje takhle efektivně. A pokud vám sedí exotický styl japonské prémiovky, s lepší výbavou určitě neuděláte chybu. Specifický jízdní zážitek klidu a pohody se musí zažít – ideálně strávit za volantem celý den, po němž se stačí lehce protáhnout a člověk vůbec není zlámaný či unavený.

Komfortní křižník, co pojme pět lidí a spoustu nákladu, se v modelovém roce 2026 prodává v akčním ceníku se zvýhodněním za zajímavých 1 829 000 Kč (Executive) a 2 129 000 Kč (verze Luxury) s tím, že má jen minimum příplatkových prvků. Doplníme, že se dá slušně pořídit i v rámci značkového leasingu Kinto One, a to již od 15 899 Kč měsíčně. Proti evropským značkám se složitými ceníky jsou to jasné informace, jež RX ve své třídě posunují do užšího výběru.

Plusy: komfortní podvozek, interiér, cena, spotřeba

Minusy: slabší dynamika, nejasné ovládání na volantu