Nástrahy pro Čechy na cestách. Hrozí pokuty za viněty či vjezd do center měst

Letní cesta autem do zahraničí může českým řidičům zkomplikovat dovolenou dřív, než dorazí k moři či do hor. V řadě evropských zemí totiž platí pravidla, která se od českých zvyklostí liší.

Jednou z nejčastějších pastí zůstává Rakousko. Jak upozorňuje rakouský autoklub ÖAMTC, ve vozidle musí být lékárnička, výstražný trojúhelník a reflexní vesta. Rakouský turistický portál Austria.info navíc připomíná, že povinná výbava platí i pro zahraniční řidiče. Mnoho turistů přitom vozí pouze část vybavení a na kontrolu není připraveno.

Rakousko je zároveň citlivé na dálniční známky. Podle státní společnosti ASFINAG musí být známka buď správně nalepená, nebo zakoupená v digitální podobě. Problém může nastat i při špatně zadané registrační značce. Řidiči tak mohou dostat pokutu, přestože si známku koupili.

Další riziko čeká při cestě přes Slovinsko. Provozovatel dálnic DARS upozorňuje, že elektronická viněta je povinná na všech zpoplatněných úsecích. Mnozí Češi přitom Slovinskem pouze projíždějí do Chorvatska a domnívají se, že kvůli několika desítkám kilometrů známku nepotřebují. Za jízdu bez platné e-viněty však hrozí pokuta 300 eur. Pokud je viněta navázána na špatnou registrační značku nebo nesprávnou kategorii vozidla, může být sankce ještě vyšší.

Podobný systém funguje také v Maďarsku. Elektronická dálniční známka je navázána na registrační značku a chybný údaj může znamenat stejné problémy jako jízda bez známky. Maďarské úřady navíc vyžadují denní svícení mimo zastavěné oblasti, na což zahraniční řidiči často zapomínají.

Velké rozdíly panují také v alkoholu za volantem. Na Slovensku a v Maďarsku platí nulová tolerance. Evropská rada pro bezpečnost dopravy uvádí, že na Slovensku je zákonná hranice alkoholu v krvi pro řidiče 0,0 promile. Řidiči, kteří si při obědě dopřejí pivo nebo sklenku vína a spoléhají na české zvyklosti, se tak mohou dostat do problémů.

V Rakousku je obecný limit 0,5 promile, ale pro začínající řidiče s řidičským oprávněním kratším než dva roky platí výrazně přísnější hranice 0,1 promile. Stejný limit mají i profesionální řidiči. Rakouský autoklub ÖAMTC upozorňuje, že přísnější pravidla se vztahují také na některé další skupiny řidičů.

Ve Slovinsku je běžný limit rovněž 0,5 promile, ale pro mladé a začínající řidiče platí nulová tolerance. Turisté proto nemohou automaticky předpokládat, že pravidla jsou v celé Evropě stejná.

Další nepříjemné překvapení může čekat ve Francii. Francouzské ministerstvo ekologické transformace připomíná, že ekologická plaketa Crit‘Air je povinná pro vjezd do nízkoemisních zón a při některých smogových opatřeních. Povinnost se přitom vztahuje i na zahraniční vozidla. Řada turistů o ní neví, dokud jim nepřijde pokuta.

V Itálii patří mezi nejčastější zdroje pokut takzvané zóny ZTL v historických centrech měst. Evropské spotřebitelské centrum upozorňuje, že jsou často hlídány kamerami a zákaz vjezdu bývá označen pouze místní dopravní značkou. Pokuta pak může dorazit do Česka i několik měsíců po návratu z dovolené.

Chorvatsko na rozdíl od Rakouska, Slovinska nebo Maďarska nepoužívá dálniční známky. Podle státní společnosti Hrvatske Autoceste se mýtné vybírá podle ujeté vzdálenosti a kategorie vozidla. Řidiči, kteří očekávají systém vinět, tak mohou být překvapeni nutností zastavovat na mýtnicích.

Specifickým problémem je také Dubrovník. Město v posledních letech výrazně omezilo dopravu v okolí historického centra a bez příslušného oprávnění nebo registrace může řidič čelit vysokým pokutám. Místní turistické organizace proto doporučují řešit příjezd předem s ubytovatelem.

Rakousko má navíc jednu méně známou past. Německý autoklub ADAC upozorňuje, že i krátké zastavení, otočení vozidla nebo přejetí přes soukromý pozemek může být považováno za neoprávněný zásah do vlastnických práv. Řidič pak může obdržet výzvu k zaplacení nákladů spojených s právním vymáháním.

V některých zemích navíc nejde pouze o pokuty. ADAC připomíná, že například v Rakousku, Polsku, Dánsku nebo Švýcarsku mohou úřady při extrémním překročení rychlosti nebo závažných dopravních přestupcích vozidlo zabavit. V krajních případech může následovat i jeho dražba.

Základní rada pro české motoristy je proto jednoduchá: před cestou si ověřit pravidla každé tranzitní země zvlášť. V Evropě neexistuje jednotný systém dálničních poplatků, stejné alkoholové limity ani jednotná pravidla pro vjezd do měst. To, co projde doma, může v zahraničí znamenat stovky eur na pokutách.