Kolik vám radar opravdu odpustí? Řidiči v tom mají často jasno, ale mylně

Mýtus o „plus deseti kilometrech za hodinu bez pokuty“ mezi řidiči stále přetrvává, podle pravidel však nic takového neexistuje. Jak upozorňuje server AutoŽivě, rozhoduje pouze technická odchylka měřicího zařízení a přestupek může vzniknout i při minimálním překročení limitu.

Řada řidičů se podle serveru domnívá, že mohou jet o několik kilometrů rychleji, aniž by riskovali pokutu. Ve skutečnosti se ale při vyhodnocování rychlosti odečítá pouze technická tolerance měřidla. Ta činí 3 km/h při rychlostech do 100 km/h a 3 procenta při rychlostech nad 100 km/h. Tento princip se ve veřejných zdrojích objevuje už od roku 2010.

Server AutoŽivě zároveň upozorňuje, že rok 2026 v tomto směru nepřináší žádnou změnu. Přehled Ministerstva dopravy nazvaný „Novinky pro řidiče od roku 2026“ podle něj žádnou novou toleranci neobsahuje. Zákon o silničním provozu tak nadále žádný „bezplatný“ přesah rychlosti nezná.

V praxi to znamená, že jakmile rychlost po odečtení technické odchylky překročí limit byť o jeden kilometr za hodinu, jde už o přestupek. Právě v tom podle serveru řada řidičů chybuje. Mezi lidmi se například často objevuje představa, že existuje rozdíl mezi mobilním a stacionárním měřením nebo že například rychlost 54 km/h v obci je bezpečná. Rozhodující je však vždy rychlost, kterou úřad vyhodnotí po odečtení technické tolerance.

Na několika kilometrech navíc přitom může záležet i výše sankcí. Podle přehledu přestupků BESIP může překročení rychlosti v obci o 20 km/h znamenat blokovou pokutu 2 500 až 3 500 korun a čtyři trestné body. Pokud se po odečtení tolerance dostane překročení na 40 km/h a více, hrozí už správní řízení, pokuta 7 000 až 25 000 korun, šest bodů a zákaz řízení na šest až osmnáct měsíců.

Server také připomíná rozdíl mezi přestupkem zjištěným policií a automatickým radarem. Pokud policista řidiče zastaví na místě, řeší přestupek přímo s ním a může uložit pokutu i body. V případě automatického měření se často uplatňuje odpovědnost provozovatele vozidla a majiteli auta přijde výzva k uhrazení určené částky.

Zmatek mezi řidiči zvyšuje i rozdíl mezi údajem na tachometru, skutečnou rychlostí vozidla a rychlostí po odečtení tolerance. Tachometr přitom může podle homologace ukazovat více než skutečnou rychlost, nikdy však méně. Řidič se proto nemůže bránit tím, že na přístrojové desce viděl nižší číslo.