„Učil jsem v cele angličtinu vrahy i ministry.“ Český podnikatel vězněm v Senegalu

Loni touto dobou byl uvržen do věznice v Dakaru. Jeho případ se stal bolehlavem pro českou diplomacii, senegalské úřady, posléze i Evropskou komisi. Dnes je zpět v České republice a v těchto dnech mu vychází kniha 191 dní v hotelu Rebeuss. Ta pojednává o příčinách a vyústění celé kauzy, tvrdém vězeňském prostředí, ale obsahuje i příběhy z prostředí diplomacie, byznysu, staveb letišť, kapitoly o podnikání v Africe a ovšem o Africe. Ilja Mazánek je svým způsobem náš Emil Holub pro 21. století.

Váš případ v Senegalu by se nestal, kdybyste se tam nerozhodl stavět modulární letiště. Začněme tím, co to modulární letiště je.

Když se staví letiště, staví ho většinou řada firem, které se k tomu spojily do konsorcia. Nikde nikdo nedokázal postavit letiště silou jedné firmy. Hlavně kvůli bezpečnosti musíte dodržet spoustu norem, řádově víc, než kdybyste stavěl hypermarket nebo i nemocnici. Letiště je velmi složitá struktura. Narážíte tu nejen na logistické, ale i na politické a bezpečnostní problémy. Myslím tím politickou situaci v dané zemi a s ní spojená rizika. Nad tím vším jsem přemýšlel a vymyslel jsem modularitu letišť: 90 procent problémů máte vyřešených tím, že stavbu vyrobíte už doma v továrně, a tím de facto přenášíte politické, bezpečnostní, administrativní náležitosti ze země, kde chcete stavět, do země, kde máte výrobní linky. Tak se zásadně minimalizují rizika a zkracuje realizace stavby. Na místě už jen položíte jednoduché základy a na ty postavíte hotové moduly. Samozřejmě ještě souběžně s výrobou modulů musíte postavit ranveje, pojezdové dráhy, letištní stojánky, perimetrové cesty.

Aby to bylo pochopitelné: Co například přivezete na letiště už hotové?

Veškeré budovy. A na místě je složíme jako stavebnice lega. Taky různé technologie: světlotechniku, radarové systémy… Něco postavit je v afrických a asijských zemích ta nejsložitější věc. Už když chcete postavit králíkárnu, máte problém. Musíte na ni sehnat materiál, odvézt ji na místo, sehnat lidi, kteří králíkárnu umějí postavit. V oblasti může být nebezpečno, mohou tam řádit nemoci, samozřejmě i teroristi. A to bylo u kořene mých prvotních úvah: jak se tomu všemu vyhnout.

Senegal byl první zemí, kde jste modulární letiště vyzkoušeli?

Ne tak docela. Předtím už jsme stavěli jednotlivé segmenty, například letištní kontrolní a řídicí věže v Libyi. Už tam byly výsledky dechberoucí. Představte si osmipatrový dům, který máte hotový za dva dny. Jasně, pak ještě tu stavbu kalibrujete, to zabere zhruba týden. Ale postavte osmipatrový barák za dva týdny. V Senegalu jsme poprvé dělali komplet celé letiště se vším všudy: technologie včetně světlotechnických systémů, kompletních radarových systémů, energobloky, požární vozy. Z České republiky byl dokonce na letiště Saint-Louis, které se rozkládá nedaleko Atlantiku, dodán speciální záchranný člun.

Celý rozhovor si můžete přečíst na ECHOPRIME nebo v digitální verzi časopisu. Od čtvrtka je na stáncích v prodeji tištěné vydání Týdeníku Echo. Týdeník Echo si můžete předplatit zde.