Británie schválila drastický útok na motoristy. „Stalinistický“ zákaz soukromých jízd, autem maximálně 25 dnů v roce

"Zrůdnost" Starmerovy Británie. Labouristická vláda dala zelenou k experimentu tzv. 15minutového města, kdy mají být obyvatelům dostupné všechny důležité služby tak, aby k nim došli nebo dojeli na kole během 15 minut. Experiment, který začíná v Oxfordu, má však značně stinnou stránku. Aby bylo obyvatelům údajně bezpečné cestování po okolí umožněno, má se výrazně omezit soukromá doprava. Má dojít k zavedení dopravních zón, ve kterých se budou moci auta obyvatel města pohybovat jen v určité časy a jen sto dnů v roce. Pokud dopravní kamery zaznamenají neoprávněný vjezd, hrozí řidičům vysoké pokuty. Kritici návrhu mluví o "stalinistických" způsobech, avšak ve skutečnosti jde spíše o sociální kontrolu obyvatel na čínský způsob. Podle podporovatelů návrhu opatření přispěje k plynulejší dopravě v centru města. Informují The Daily Telegraph nebo Mirror.

Novinka, kterou labouristická vláda zákonně posvětila, má místním úřadům dát pravomoc výrazně omezit dopravu a rozdělit centrum města do 6 zón, kam bude velmi omezený vjezd.

V praxi to znamená, že řidiči budou moci projíždět šesti vymezenými zónami pouze s platným povolením. Obyvatelé Oxfordu, kde tento "čínský" experiment začíná, si budou moci lidé zažádat o povolení umožňující průjezd bez pokuty až sto dní v roce. Obyvatelé zbytku hrabství Oxfordshire budou mít k dispozici pouze 25 dnů. Po vyčerpání tohoto limitu budou průjezdy sankcionovány pokutami, které budou udělovány automaticky na základě kamerového systému snímajícího registrační značky vozidel.

Zcela bez omezení budou moci zónami projíždět autobusy a taxislužby, volný průchod bude umožněn také chodcům a cyklistům. Výjimky mají platit pro složky integrovaného záchranného systému, zdravotníky, pečovatele, osoby se zdravotním postižením či pacienty, kteří pravidelně dojíždějí na nemocniční léčbu.

Do progresivistického projektu, který má v Oxfordu začít v průběhu tohoto roku, se ostře pustila konzervativní opozice. "Labouristé dali zelenou radnicím, jako je ta v Oxfordshiru, aby pomocí kamer a pokut, podpořených daty z registru řidičských průkazů, kontrolovaly, jak lidé žijí, pohybují se a jak řídí,“ uvedl stínový ministr dopravy Greg Smith, podle něj je Oxford jen pokusným místem, ale varuje, že experiment se může rozrůst po celé zemi.

Ředitel Aliance britských řidičů Duncan White označil patnáctiminutová města za „zrůdnost“ a mluví o nepřijatelném zásahu do osobních svobod. „Jde o perverzní a stalinistický přístup ke společenské kontrole. Je to zásah do občanských svobod a připomíná to praktiky východního Německa,“ řekl, aniž by měl zřejmě ponětí o tehdejším NDR. Podle něj systém v praxi znamená, že si lidé budou muset „žádat o jakýsi vnitřní pas, aby mohli navštívit vlastní babičku“. „Z hlediska občanských svobod je to nesmysl a z provozního hlediska naprostá absurdita,“ dodal. Naopak vnitřní "pasy" byly nutné pro cestování pro obyvatele SSSR, aby se mohli pohybovat uvnitř Sovětského svazu.

Kontroverzi vyvolává rovněž skutečnost, že labouristická vláda ponechává místním samosprávám přístup k databázím státní agentury DVLA, která spravuje údaje o řidičích. Předchozí konzervativní vláda zvažovala omezení tohoto přístupu, zejména u projektů založených na masivním kamerovém dohledu, přídělovém systému jízd nebo tam, kde opatření neměla podporu místních obyvatel a podnikatelů. Labouristický ministr dopravy Simon Lightwood však potvrdil, že vláda v této oblasti žádné změny neplánuje.

Ministerstvo dopravy zdůrazňuje, že rozhodování o dopravních opatřeních je výhradně v kompetenci místních samospráv. Podle mluvčího resortu obce využívají data z DVLA především k zajištění bezpečnosti silničního provozu a k postihování nebezpečné jízdy, přičemž konkrétní způsob jejich použití má odpovídat místním podmínkám.

Oxfordská radnice i vedení hrabství Oxfordshire plán obhajují. „Cílem navrhovaných změn je snížit objem dopravy a zácpy, zrychlit a zefektivnit provoz autobusů a učinit chůzi i cyklistiku bezpečnější a příjemnější,“ uvedly městské a krajské úřady ve společném prohlášení. Zdůraznily také, že nejde o fyzické uzavírání města a že lidé se budou moci dostat kamkoli – jen v některých časech jinou trasou, například po obchvatu.