Rolls-Royce Spectre Black Badge: Alternativní luxus

Jízda ve vozech Rolls-Royce je vždy zcela specifická, ať už se vezete jako pasažér, nebo sedíte za volantem. Značka z britského Goodwoodu totiž pojímá automobil jako umělecké dílo, které od první skici zaslouží absolutní péči ve všech ohledech. Je to jediná cesta k vysněné dokonalosti. Problémem je, že s vědomím takového přístupu se na tyto nejluxusnější vozy jen těžko aplikují kritéria testování běžné automobilové produkce.

Ne že bych na Rolls-Royce nenašel něco, co považuji za nedokonalé, ale vždy mi v takových momentech začne v hlavě hlodat červ pochybnosti, který našeptává: A co když to zrovna takhle chtěli udělat a ty to jen ze své pozice pisálka nedokážeš pochopit? Třeba to přesně takhle jejich zákazníci chtějí. Těžko se holt zpochybňuje řemeslný um těch nejlepších ve svém oboru…

Také testovací zápůjčka Rolls-Royce Spectre Black Badge mě tedy staví před nelehký úkol zhodnotit auto, které nemá přímou konkurenci, auto, které je určeno klientele, s níž mám pramálo společného. I když – možná nás spojuje radost z řízení. Čistě elektrický model Spectre jeho majitelé velmi rádi řídí, protože dle průzkumů s nimi jede ve voze někdo jiný jen ve čtvrtině případů.

Usedám do fialového interiéru v kombinaci s černou, elektricky zavírám mohutné dveře (pozor při otvírání – neumí se samy zastavit před překážkou!), vnímám mimořádnou kvalitu všeho kolem, uvelebím se v křesle řidiče a do rukou beru obrovský volant. V absolutním tichu a s grácií vyrážím do provozu a pomalu přivykám majestátním rozměrům bezmála třítunového kupé – na délku měří 5,5 metru, široké je přes dva a ještě k tomu z něj není příliš dobrý výhled. Zejména masivní A-sloupky a velká zrcátka umístěná v zorném úhlu komplikují řidiči situaci. Jenže, čert to vem – právě díky tomu vypadá Spectre v provozu tak skvěle a v barvě Jubilee Silver dvojnásob.

Provedením Black Badge se Rolls-Royce snaží nabídnout svým klientům „něco navíc“ směrem k dynamice, výkonu a agilitě. Nejde však o žádnou sportovní úpravu, jen o takový rozumně pojatý upgrade. V případě elektrického modelu Spectre to ale zároveň znamená, že vznikl nejvýkonnější Rolls-Royce všech dob. Má výkon 659 koní (485 kW) a dokáže vyvinout až 1075 Nm točivého momentu. Výsledkem je impozantní zrychlení na stovku za 4,3 sekundy. Pohon všech kol se stará o dobrou trakci, nicméně během testovacího dne jsem se na „oslizlých“ silnicích nepouštěl do kdovíjakých eskapád. Spectre Black Badge má sice i trochu upravené řízení, ale to jde stále velmi lehce a moc zpětné vazby do volantu neposílá. Jenže už jsme zase u toho – tentokrát mi to nevadí. Nedovedu si totiž představit, že bych vůz řídil jinak, než jak mi určili konstruktéři. Tedy jako jachtu s kormidlem, která pluje silnicí. Plavnému pohybu odpovídá i nastavení podvozku, které stále nabízí neskutečnou schopnost filtrování nerovností, a to navzdory tomu, že konstruktéři u Black Badge použili jiné tlumiče a upravili stabilizaci naklánění.

Elektrický pohon je postaven na technice BMW i7 a čerpá energii ze 700 kilogramů těžkého akumulátoru s využitelnou kapacitou 102 kWh. Vůz zvládne dobíjení rychlostí 195 kW (popř. 11 kW AC), což není v současnosti úplně špička, a výrobce udává dojezd až 530 km. Já měl spotřebu kolem 28 kWh / 100 km, což považuji za velmi dobrou hodnotu, která umožňuje reálný dojezd zhruba 400 km.

Líbí se mi, jak svou výjimečnost dává Rolls-Royce elegantně najevo i v oblastech, jež s technikou vozu zase až tak nesouvisí. I drobnými detaily vytváří svému majiteli svět, který je odlišný od toho běžného. Třeba funkce boost, jež u „běžných“ elektromobilů umožňuje dočasné využití plného výkonu, se u modelu Spectre jmenuje Infinity. Raketové starty zase přináší režim Spirited, který ale v podstatě není ničím jiným než launch-controlem. Proč používat terminologii plebsu, když lze s trochou snahy vymyslet krásné originální aristokratické označení? Jasně, možná to působí úsměvně, ale já tuhle slovní kreativitu chválím. Je totiž součástí hry, kterou umí značka z Goodwoodu hrát nejlépe na světě.

Plusy: komfort, dynamika, jedinečnost

Minusy: výhled z vozu, pomalejší dobíjení, dveře bez čidel auto-stop