Renault 5: Takhle se dělá retro ve 21. století

Vzít klasický koncept oblíbeného městského auta ze 70. let – v tomto případě Renaultu 5 – a jeho typické tvary přenést do současnosti? Snadno se řekne, hůře se dělá. Francouzské značce se to naštěstí povedlo náramně a díky tomu můžeme dnes na silnicích potkávat stylový elektrický Renault 5.

Příběh znovuzrozené „pětky“ sledujeme už od představení prvních konceptů, a i přestože jsme relativně konzervativní, tak nám v tomto případě vlastně vůbec nevadí, že nový Renault 5 je nabízen pouze jako čistě elektrický vůz. Právě naopak, zrovna malé městské či příměstské vozítko je pro tento koncept vhodné.

Málokdy se stane, aby nové auto přitahovalo tolik pozornosti jako nová „pětka“ v zářivě žlutém laku. Návaznost tvarů na úspěšného předchůdce byla chytrou volbou například u Fiatu 500 nebo Mini, tak proč by nefungovala u Renaultu 5? Kromě vnějších tvarů a mnoha stylových detailů novinka přitahuje pozornost i interiérem, který velmi autenticky připomíná barevnou rozevlátost 70. let minulého století. Hezké materiály jsou nejen příjemné na dotek, ale i ekologické. Při delším používání možná nebudou tak praktické jako černá syntetická kůže, ale na první dobrou vypadá vnitřní prostor (v němž stejně trávíme nejvíc času) skvěle – hravě, stylově a neokoukaně.

Digitální přístrojový štít a displej pro nastavení téměř všech funkcí doplňují klasické ovladače pro základní, často používané věci, jako je nastavení topení nebo audiosystému. Oceňujeme zejména jeden prvek, který Renault (a Dacia) aktuálně umísťují do svých automobilů, totiž tlačítko vlastní volby nastavení asistenčních systémů vlevo od volantu. Po oživení stačí dvakrát stisknout a máte vlastní setup, bez rušivých zásahů do volantu při změně pruhů nebo pípání při překročení rychlosti.

Zatímco pasažéři vepředu mají dostatek místa, vzadu je prostor trochu omezený. Ovšem bavíme se o kompaktním hatchbacku do města na rozvoru 2540 mm s celkovou délkou 3922 mm. Tomu odpovídá i zavazadlový prostor s hodnotami 277 až 959 litrů využitelného místa.

Renault 5 je nabízen se dvěma výkony – 120 a 150 koní, přičemž výkonnější varianta, označovaná jako „comfort range“, nabízí baterii o kapacitě 52 kWh a má homologovaný dojezd až 410 km. Renault slibuje spotřebu kolem 14,9 kWh / 100 km, v praxi byla spotřeba jen o málo vyšší a dojezdu přes 350 km se nám dařilo dosahovat. Dnes je samozřejmostí možnost rychlého dobíjení stejnosměrným proudem, takže při běžném používání je dojezd zcela dostatečný.

Největší výhodou malého auta je jeho obratnost a svižnost v městských rychlostech. Jakmile usednete do skvělých sedadel (na nichž se v létě nezpotíte), vůz je okamžitě připraven k jízdě a díky extrémnímu rejdu a odpichu elektrického pohonu se rychle proplete úzkými uličkami. Pomáhá k tomu i slušná hmotnost do 1,5 tuny (berme v úvahu, že 300 kg si bere baterie v podlahové platformě). Své napovídají i čísla – zrychlení na 50 km/h zabere jen 3,3 sekundy a na stovku se vůz dostane za osm. Doplníme, že maximální rychlost je omezena na 150 km/h.

Renault 5 jezdí skutečně výborně, je čitelný a hravý, a to zejména ve sportovním režimu. Podvozek dobře spolupracuje s 18palcovými koly o rozměru 195/55 R18 a rozhodí ho pouze ostré nerovnosti na okreskách, kde trochu znervózní, ovšem při normální jízdě se chová velmi dospěle.

Ve finále se nelze divit, že se nový Renault 5 stal evropským autem roku, protože přesně takhle se má dělat elektromobil – s dobrou technikou a stylem, který připomíná klasickou legendu, a ne bezpohlavní pračku. Renault nabízí čtyři různé výbavy s cenami od 675 000 Kč do 899 000 Kč s tím, že při nákupu lze využít různé bonusy a nabídky – výhodně vypadá například značkové financování. Ti, kteří koncept využijí, by si právě tohle auto rozhodně měli vyzkoušet.

 

Plusy: jízdní vlastnosti, interiér, dynamika

Minusy: místo vzadu, komfort na špatném asfaltu