Praha 1 zatrhla elektrokoloběžkám vjezd do Nerudovy ulice. Bezhlavé zákazy, oponuje provozovatel

Praha se pustila do boje s elektrokoloběžkami. Městská část Praha 1 představila první značku, která zakazuje vjezd elektrickým koloběžkám do Nerudovy ulice u Malostranského náměstí a Úvozu. Radnice uvedla, že důvodem byly opakované nehody a kolize mezi jezdci a chodci. Opatření reaguje na časté stížnosti a nedodržování pravidel uživateli sdílených koloběžek, městská část plánuje zákaz i v dalších ulicích na svém území. S tím nesouhlasí Lucie Krahulcová ze společnosti Lime, která elektrokoloběžky v hlavním městě provozuje. "Skutečné řešení je funkční infrastruktura, edukace jezdců a koordinovaný postup, ne bezhlavé zákazy," míní.

Nová značka v Nerudově ulici byla podle radnice schválena policií i odborem dopravy hlavního města a vstoupila v právní moc. Policie a strážníci tak mohou při porušení zákazu koloběžku zabavit a majitele pokutovat. Výjimku z opatření mají držitelé povolení městské části a zásobování. Městská část tak reaguje na opakované kolize, nebezpečné jízdy po chodníku a zranění, ke kterým v této lokalitě pravidelně docházelo.

Podle radního pro dopravu Vojtěcha Ryvoly (GEN, dříve ANO) je cílem opatření mimo jiné zvýšit bezpečnost chodců a také vyjít vstříc rezidentům, kteří si na provoz sdílených koloběžek dlouhodobě stěžují. V poslední době se navíc odehrálo několik kolizí mezi chodci a jezdci se zraněním.

„Zatímco se politici na Magistrátu hlavního města dohadují, Praha 1 koná. Jako první v hlavním městě nasazujeme novou značku zákazu vjezdu elektrickým koloběžkám. Bezpečnost lidí na chodníku je pro nás důležitější než kšeft sdílených firem a politikaření na Magistrátu. Na Malé Straně už nebylo možné dál přihlížet chaosu, kolizím a zraněním,“ uvedl radní pro dopravu Vojtěch Ryvola.

Pokud se zákaz osvědčí, městská část zváží jeho rozšíření i do dalších ulic s výraznějším sklonem, kde je provoz elektrokoloběžek pro chodce nejrizikovější, řekl Ryvola. V případě rozšíření na větší plochy by však podle radního nešlo nutně o úplný zákaz vjezdu. "Kdybychom to chtěli rozšířit na větší plochy, tak by to asi nebyl úplný zákaz, ale mohlo by to být třeba vypnutí motoru," řekl.

Radnice zároveň apeluje na magistrát, aby přijal dlouho připravovanou smlouvu, která by regulovala provoz sdílených kol a koloběžek v celé Praze. "Budeme žádat to, aby byla konečně podepsána dlouho připravovaná smlouva o provozu parkovišť pro nejen sdílená kola a koloběžky, ale pro všechna kola," řekl Ryvola. Podle něj koloběžky využívají především turisté a v ulicích je používají spíše jako atrakci než jako dopravní prostředek.

Problematika sdílených elektrických koloběžek se v Praze řeší dlouhodobě. Rada nedávno neschválila návrh na jejich plošný zákaz, který měl být součástí nového systému regulace sdílených dopravních prostředků.

Na to zareagovala Lucie Krahulcová z oddělení pro veřejnou politiku společnosti Lime. "Skutečné řešení je funkční infrastruktura, edukace jezdců a koordinovaný postup, ne bezhlavé zákazy. Namísto fungujícího řešení se teď Praha 1 raději vydává cestou dalších značek v už tak ”přeznačkované” Praze. Navíc značek, u kterých není ani jasné, jestli podle právních předpisů vůbec existují a jak se budou vymáhat," uvedla společnost.

Krahulcová dodala, že Lime dlouhodobě spolupracuje s TSK, magistrátem, městskými částmi a ostatními bikesharingovými platformami na jednotných pravidlech pro jízdu a parkování všech sdílených koloběžek a kol. "Nadále pokračujeme v jednání o jednotných pravidlech a pracujeme na funkčním řešení. Mj. testujeme nové inovativní metody - například technologii, která má pomoci se správným parkováním, kdy na základě vyhodnocení fotografie nedovolí jezdci zaparkovat špatně," prohlásila Lucie Krahulcová.