Koleje na letiště, Pražský okruh i D35. Silničáři i železničáři hlásí dostatek peněz do dopravy

Stát bude letos rekordně investovat do dopravy. Vláda Andreje Babiše (ANO) schválila návrh státního rozpočtu a navýšila peníze ministerstva dopravy o 26 miliard korun. To znamená, že resort Ivana Bednárika (za SPD) bude skrze Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) hospodařit celkově se 169,3 miliardami korun. Z toho půjde 81,1 miliardy do rozpočtu Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) a Správa železnic (SŽ) si vezme 72,2 miliardy korun.

Napětí kolem rozpočtu se naplno projevilo už v předchozích týdnech. Díky navýšení rozpočtu mohou běžet práce a přípravy strategicky důležitých dopravních staveb jako je Pražský okruh, D35 a D11, nebo železnice mezi Prahou, Kladnem a Letištěm Václava Havla.

Premiér Babiš uvedl, že zvýšení rozpočtu SFDI umožní zachovat tempo výstavby silniční a železniční sítě. Právě absence výdajů SFDI v původním návrhu rozpočtu se ocitla pod palbou silné kritiky. SFDI, jehož úkolem je hlavně přerozdělovat peníze na výstavbu, modernizaci a opravy dopravní infrastruktury, by měl letos hospodařit s výdaji 169,3 miliardy korun.

Původní návrh počítal s výdaji až 187 miliard korun, část příjmů ale nebyla krytá. Podle ministerstva revize ukázala, že nelze v roce 2026 reálně využít část evropských zdrojů a některé plánované příjmy by musely být nahrazeny penězi ze státního rozpočtu. To způsobilo pozastavení podpisu smluv u staveb v hodnotě 16,7 miliardy korun bez DPH. Mezi zmrazenými kontrakty byly mimo jiné úseky D11 Jaroměř–Trutnov, D35 Úlibice–Hořice nebo silnice I/16 mezi Mladou Boleslaví a Martinovicemi.

Tomu se ale nakonec podařilo zabránit, oznámilo ministerstvo dopravy. „Podařilo se nám sestavit proinvestiční, a především udržitelný rozpočet na dopravu. Cílem totiž nemá být namalovat si rekordní výdaje a pak přemýšlet, jestli na ně máme peníze, ale připravit vyvážený a rozumný plán investic, který má pozitivní dopad pro občany, bezpečnost a ekonomiku,“ prohlásil ministr Bednárik.

Co plánují silničáři? Pražský okruh a dálnice na Polsko a Rakousko

Pouze silničáři dostanou přes 81 miliard korun. „Můžeme zahájit všechny klíčové stavby – od posledního chybějícího úseku D11 Jaroměř–Trutnov, přes D35 Úlibice–Hořice, až po úseky D6, D48, D55 a dlouho očekávané obchvaty Znojma a Břeclavi,“ uvedl Bednárik. Součástí je i obchvat Pelhřimova na Vysočině, jihovýchodní obchvat u Pardubic i východočeských Úlibic. Kromě toho se mluví o otevření dálničního úseku D35 mezi Džbánovem a Litomyšlí o rok dříve.

To potvrdil i ředitel ŘSD Radek Mátl. Ten uvedl, že nově schválený rozpočet umožní pokračovat ve výstavbě všech rozestavěných staveb a zahájit realizaci přes 30 nových velkých investičních akcí na dálnicích a silnicích I. třídy. Ve výstavbě je dohromady 137 kilometrů dálnic a takřka 67 kilometrů silnic I. třídy s tím, že velká část se týká obchvatů měst a obcí. Kompletní přehled všech připravovaných staveb naleznete na této mapě.

MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT: Plánuje se dálnice mezi Brnem a Vídní, D35 na Polsko i karlovarský tah

Stopka hrozila i Pražskému okruhu, pokud by vláda do dopravy nenalila více peněz. „Nemohli bychom začít různé obchvaty a dokončovat dálniční infrastrukturní síť, která není tolik let po revoluci stále hotová,“ uvedl premiér Babiš. To už je ale minulostí. Mátl uvedl, že se aktuálně projektuje a dochází k výkupu pozemků. „Slibované termíny jsou ale hodně napjaté,“ uvedl ředitel ŘSD.

„Návrh rozpočtu finančně pokrývá veškeré důležité stavby, jakými jsou třeba poslední nerozestavěný úsek dálnice D11 od Jaroměře do Trutnova, nový úsek D35 Úlibice – Hořice včetně obchvatu Úlibic a další významné dálniční úseky na D6, D48 či D55 nebo dlouho očekávané silniční obchvaty, mezi nimi např. i obchvaty Znojma a Břeclavi,“ uvedl ředitel ŘSD Mátl s tím, že silničáři letos plánují začít stavět 105 kilometrů dálnic.

Česká dálnice by se už letos mohla dostat na hranice. Jihočeská dálnice D3 propojí Česko s Rakouskem a severovýchodní D11 zase s Polskem. „Dostavíme hraniční úsek v délce tří kilometrů z úseku Trutnov – státní hranice, zprovozníme ho v druhé polovině roku. Polská dálnice S3 tak bude moci být plnohodnotně v provozu, protože už se bude sjíždět na silnici I/16 na českém území," uvedl ředitel ŘSD Mátl v podcastu.

SOUVISEJÍCÍ: Předvánoční dárek motoristům. Silničáři otevřou kilometry nových dálnic, nejvíce na D35

Tam prohlásil, že během první poloviny roku 2026 by se mohlo podařit dokončit i zlínskou dálnici D49. „A potom tedy věřme, doufejme, dostavíme druhou část úseku Hulín – Fryšták a dokončíme tento proklatý úsek dálnice D49. To je stavba ve Zlínském kraji, kterou nám blokují Děti Země. Věřím, že bude vydané stanovisko EIA, posléze i stavební povolení. Ta dálnice je prakticky hotová, je potřeba postavit jen provizorní napojení a doufám, že to se zvládne už v první polovině příštího roku,“ řekl.

Podnik má mít připravené k podpisu smlouvy na deset velkých investičních akcí v hodnotě 17,5 miliardy korun bez DPH, současně běží výběrová řízení na dalších 17 akcí za odhadovaných 24,4 miliardy bez DPH. Letos ŘSD plánuje zprovoznit téměř 40 kilometrů nových dálnic a 21 kilometrů nových úseků silnic I. třídy, uvádí ŘSD.

Železničáři plánují koleje na Kladno i letiště

Na druhé straně jsou železničáři, kteří dostanou více než 72 miliard korun. Tedy méně než silničáři. „Na železnici chceme zahájit velké investiční projekty, jako je přestavba železničního uzlu v Hradci Králové, modernizaci trati Kladno – Praha-Ruzyně, pokračovat budou i rozsáhlé modernizace Smíchovského a Masarykova nádraží a uzlu Česká Třebová,“ zdůraznil náměstek pro modernizaci dráhy SŽ Mojmír Nejezchleb. Na závěr odstartuje rekonstrukce vytíženého úseku z Kolína do Kutné Hory.

SOUVISEJÍCÍ: Co mění nový jízdní řád na české železnici? Posiluje cesta k Baltu i regionální vlaky kolem Prahy

Prostředky budou také využity například k zahájení modernizace tratě Plzeň – Chotěšov, nebo elektrizace trati Rudoltice v Čechách – Lanškroun. Rozběhne se modernizace úseku z Plzně přes Nýřany do Chotěšova, který se stane součástí moderní trati ze západočeské metropole do Bavorska, a začne dlouho připravovaná přestavba železničního uzlu Ostrava. Opravy se letos dočká poslední trať zasažená povodněmi na podzim roku 2024, z Opavy do Kravař, oznámila Správa železnic.

Nutno dodat, že Správa železnic sice získá meziročně více peněz, přesto má podle materiálů rozpočtu a výhledu na roky 2027 a 2028 zvolnit přípravy u některých projektů. Důvodem mají být omezené finanční možnosti, kapacitní limity dodavatelů i potřeba soustředit investice na nejdůležitější tratě.

Mezi stavby, jejichž příprava nebo zahájení se má odložit, patří například plánovaný severní tah z Prahy přes Mladou Boleslav na Liberec, propojení Ústí nad Labem s Chebem, nebo západojižní železnice mezi Českými Budějovicemi a Plzní. Zpomalit se mají i některé projekty jako je ambiciózní Pražský železniční uzel či zavádění ETCS mimo hlavní koridory.