Dacia Bigster – Připraven na dobrodružství

Značka Dacia se v posledních letech výrazně posunula a dnes nabízí paletu líbivých, funkčních automobilů, které potěší nejen designem, ale i funkčností a připraveností pro nejrůznější úkoly. Úplnou novinkou je Bigster neboli zvětšený Duster.

Nové outdoorové kompaktní SUV se poprvé představilo na autosalonu v Paříži v minulém roce. Od té doby se dostalo na většinu evropských trhů a od začátku letošního roku se prodává i v Česku. Vůz stojí na prodloužené platformě oblíbeného modelu Duster, proti kterému je delší (4570 mm) a stojí na delším rozvoru (2700 mm).

Bigster, jakožto nová vlajková loď značky, nabízí některé prvky, které jsou pro značku Dacia úplnou novinkou – například 19palcová kola nebo elektrické otevírání víka kufru, který nabízí 667 litrů dle metody VDA. Interiér je celkově velmi hezký, poskládaný z funkčních, ale příjemných materiálů. Je samozřejmě doplněn o digitální přístrojový štít a centrální displej zajišťující ovládání všech prvků konektivity a podobně. Extrémně oceňujeme možnost vypnout vybrané systémy dvojím stisknutím specifického tlačítka vlevo od volantu a také lištu s klasickými ovladači (například topení) na středovém tunelu. Novými prvky jsou elektricky ovládané panoramatické střešní okno a dvouzónová klimatizace.

Co se týče pohonu, vznětový motor byste pod kapotou hledali marně – k dispozici jsou pouze zážehové motory a hybridní verze. Základem je mild-hybrid 140, který využívá služby přeplňovaného tříválce 1,2 litru s výkonem 140 koní (a 230 Nm) a je spojen s manuální převodovkou. Ve verzi 130 4 x 4 nabízí sice malinko nižší výkon, ale je zatím jedinou verzí s pohonem všech kol.

V rámci národní prezentace jsme vyzkoušeli všechny verze včetně nové hybridní varianty, zvané hybrid 155. Jejím základem je atmosférický čtyřválec 1,8 litru, spolupracující s elektromotorem. Celkový výkon dosahuje 155 koní, což při hmotnosti 1487 kg znamená schopnost zrychlit na 100 km/h za 9,7 s, maximální rychlost dostatečných 180 km/h.

Na rozdíl od čistě benzinových verzí zvládne hybrid i pár kilometrů čistě na elektrickou energii, kterou do baterie o kapacitě 1,4 kWh ukládá například při brzdění. Celý systém funguje nečekaně dobře a jen u multimódové převodovky jsme v některých situacích zaznamenali lehké zaškubání, ale nešlo o nic hrozného. Pohodlné ovládání, kdy systém dělá všechno za vás, je u Dacie fajnovou změnou a hybridní ústrojí oceňujeme nejen z hlediska slušné pružnosti a dynamiky, ale také spotřeby – v horském prostředí Šumavy vůz zvládl jezdit za 6 l / 100 km, což je parádní hodnota.

Co se týče jízdních vlastností, testovaný vůz byl vybaven 18palcovými koly, která bez potíží zvládala nerovnosti horských silniček. Velmi nás potěšila úroveň vnitřního odhlučnění, na němž automobilka také dost zapracovala. Za jemného svistu elektromotoru a vyrovnaného chodu čtyřválce projíždíme další silničky, abychom zjistili, že Dacia se s Bigsterem posunula na novou úroveň komfortu a příjemného, jednoduchého ovládání krásně přehledného automobilu.

V kombinaci s funkčním interiérem, který je už v základu chytře a logicky vyřešen (od konektivity po odkládací prostory) a lze ho doplnit různými outdoorovými doplňky včetně spací vestavby, tu stojí dospělé, funkční auto, které se nemusí podbízet.

Dávno pryč jsou doby, kdy stál oblíbený Duster pod tři sta tisíc korun, ale i tak si Dacie udržuje vstřícnou cenovou politiku – základní výbava Essential vyjde na 549 000 Kč, hybridní verze začíná výbavou Expression s cenou 665 000 Kč a vrcholná hybridní Extreme stojí 717 000 Kč. Zajímavé jsou i možnosti vstřícných měsíčních splátek. Zkrátka a dobře – na nové Dacii Bigster se těžko hledají nedostatky!

 

Plusy: podvozek, interiér, nízká spotřeba hybridu 

Minusy: občasné zaváhání převodovky, není hybridní čtyřkolka